1.油价或迎“三连跌”,95汽油或回归8元时代,能给车主们省下多少钱?

2.为什么人都说别克车耗油不保值,但满大街跑的都是别克啊?

3.我想买一辆既便宜又省油的车,给推荐几款?

4.油价有变,或重回“7元时代”,降价幅度有多大呢?

5.20左右SUV,都是2.0T 190马力上下,每公里最低5毛

6.这5款25万级合资SUV都不错,最低百公里油钱只要10.2元?

油价或迎“三连跌”,95汽油或回归8元时代,能给车主们省下多少钱?

油价降低有什么影响_油价下降最快的车型

油价一直是广大网友密切关注的问题,因为现在中国越来越多的人开上了私家车。所以越来越多的人会受到油价价格的影响,油价的三连跌将于7月26日达成,国内的一些地区95号汽油也将回归到8元时代。这对于车主来说无疑是一个好消息,油价的下降将给城主手下不少的油费,减少用油成本。

油价的此次下调预计将一吨汽油一调300元,柴油下调290元,92号汽油将会下调0.25元。在本轮油价计价周期内,国际油价受到下挫。这段时间有所反弹,本次油价调整幅度收窄。在原油市场处于紧缺的状态,油价能获得一定的支撑,显然是非常不容易的。审核标态将增加100万头石油产量,但是这个措施的落实情况是得知的,且增产幅度也没有办法弥补原油市场供应紧缺的现状。

7月26日进行的。柴油汽油下调。后车主加满一箱油,将至少减少12元的花费。向耗油量达到7升到8升的车型,现在平均每行驶100公里,费用会减少二元,而对纽约大型的物流运输车,而且每行驶100公里油费将减少10元左右。这次调价对于私家车和物流企业而言大大减少了成本。

这次调价是2022年以来的第14次调价。有关预计表示下一次调价将会发生在今年8月9日24:00。以当前的原油价格估算,下一轮调价将呈现一定的上升趋势。但是由于美联储这个月的加息。可能会再度给经济带来需求压力。由于供应端利好仍然存在,所以下一轮的油价调整可能会存在搁浅。车主们应当抓住此次油价上调的机遇,下一次石油调价可能就是上涨了。

为什么人都说别克车耗油不保值,但满大街跑的都是别克啊?

谢邀。我本人系别克凯越hrv手动挡车主。简单介绍一下自己和凯越的十年经历,或许可以帮您解开心中疑惑。

第一,别克车无论大小,行驶质感要优于日系和韩系。我不是车黑,仅仅实事求是。因为,除了凯越,还开过许多车子,比如雪铁龙,轩逸,速腾,智跑等等。我所说的质感体现在:稳,跑起来真的稳,这个除了得益于别克系列车型普遍偏重(相比同级产品)的身材,底盘调教也非常讲究,路面坑洼,减速带产生的振动,在车内驾乘者的感受是非常舒缓的,整车相当紧实,不会给你丝毫松垮感。这种身心最直接的感受会让人慢慢喜欢上她,甚至面临换车,我依然首选别克。

第二,油耗排名里边,别克并非网传的那么不堪。日系也并非真的省油。这个和路况,驾驶习惯,日常保养频率等等多方面原因有关,车重并不是油耗偏高的直接原因,况且,车重对比,凯越和同级产品差距真心不大,几十公斤您觉得会增加几毫升油耗?

第三,别克故障率。我的凯越08年购买,到现在11年,中间因为锈蚀换过排气管,空调不给力维修主板,现在车窗有摩擦声,感觉是老化所致。其他没有任何问题。我也同维修店人员了解过,别克故障率在合资品牌里算是比较低的,发动机在前几年没有推行增压期间,大多搭载技术比较落后的机子,老技术带来的是低故障率,保养省心省钱。

第四,别克当年凭借第一代凯越,君威等车型迅速占领各个细分市场,早早就俘获了人心。别克品牌营造出的大气,稳重,豪华逐渐成为家喻户晓的优点。

综上所述,别克车耗油高并不能改变其热销局面,GL8常年占据大型MPV前列,也没人拿油耗说事。还有一点,买车家庭有几个是天天计算油耗,计算花费的,别克已经是国人买车的一种情怀了。

希望我的回答对您有所帮助。

4月4日提的28T昂科威精英,提车时7公里。目前跑了近1600公里,有100来公里高速。第三箱油正在用,综合油耗不到10升。还没首保,比预想的油耗低。可能与个人开车习惯有关,我不喜欢急加速与急刹车。

隔音本来不错,但高速的风噪大。

车很稳。

自动启停比预计的好用,但启停有明显的感觉。

LED灯亮度真的不够啊。

不知道是不是个人原因,总觉得开车调不到一个合适的座椅、方向盘位置。这点没有本田的奥德赛好,不够人性化。

还有一个槽点,我总觉得我的倒车影像清晰度不好,更糟糕的是:影响偏了,如果按影像倒车铁定会碰到旁边的车。虽然我不怎么看倒车影像来倒车,但有了之后不自觉地会看看影像。这个结果就是,倒车影像反倒干扰了我倒车

第一,别克车的油耗不一定高,从这张紧凑型轿车油耗表现来看,英朗的油耗水平还是不错的。当然了整体上讲,别克的油耗与日系相比还是明显高一些的,但跟以前的美系车相比,已经节省了很多,油耗水平基本跟德系持平了。

第二,你看到的满大街跑的大部分都是别克较为廉价的车型(最起码我这里是这样),这样的车型有的价格已经低至8万以下,对消费者的吸引力是很大的。花最少的钱买个有面子的,动力还不错的合资车,谁跟钱有仇?至于保持率吗!一是现在还考虑不到,二是买的时候就没花多少钱,贬值又能贬到哪里去!

这么说吧,开了十年的别克比如君越好好保养开起来会像新发布的车,别克车的设计领先大众两田很长时间。第二别克的给料实在,比大众两田性价比高不服自己去调研下。第三别克的质量非常好,除了从前通用的变速箱问题,其实一直在国际质量排名前五里边。网上车黑太多,卖二手车的的太多不足一信。至于保值率,中游水平吧,卖便宜你不卖就得了呗?别克车又不会落伍,毕竟自己开上十几年才是最保值的!我不认为别克的消费群体是穷人,不差那点钱非得卖车。反而日本车的群体里边穷人多,所以特别在意保值率,而对性能性价比安全舒适都可以视而不见。

最后要说,虽然说在我们眼里别克走的是低调轻奢路线,但是别克其实就是个豪华品牌,通用的平民品牌是雪佛兰,不服可以仔细调研下,用实在的价格购买豪华 汽车 的品质,这才是别克客户的主流需求之一,另外的需求就是喜欢低调欣赏实在也是核心。

以下是个人见解:

保不保值和保有量有关,保有量大的车一般都比较保值的。

另外一个重要因素是车主买新车的入手价,因为别克的车优惠力度很大,所以买早的人显然是在保值率方面不占优势的,举个例子,一辆20万的别克刚上市时落地23万,半年后新车降价三万(17万),23万落地的人半年后可能只能卖15万了,这显然不保值了。如果你是降价3万的时候买的,现在优惠力度回收了,新车只优惠两万了,再加上车辆保有量大,那么就是保值了,所以最终还得看你入手的价格。

老百姓买车都有从众心里 哪个车销量大买哪个。2005年2月买的别克凯越1.6手动舒适,车价10.98万办齐了13万多。开了14年,车皮实,油耗新车八个上下,最后两年九个多点。一共跑了45万公里。这车应该是超值了。一月置换了别克昂科威28T。也试驾了丰田rav4,本田crv,标致4008,马自达cx5,大众途观L,同平台的雪佛兰探界者。最后在昂科威1.5T和2.0T间犹豫时,(主要是1.5T是双离合,2.0T要加95号的油)。老婆拍板2.0T了。跑了4700多公里,综合油耗11.2,能接受。[微笑][微笑]。别克昂科威还能再让我省心的开十年吗?但愿吧。

对于别克车为什么别人都说油耗高原因请听我来分析别克作为美系车的代表之一,在中国是风生水起,提起美系车,大家脑海里第一个出现的就是油耗高,皮厚。油耗高这个问题确实存在,不过那是很多年前的事情了,现在的别克车并不存在所谓的高油耗,就拿别克的畅销车型英朗来说,英朗的油耗对比同级别的朗逸,宝来,卡罗拉,等等油耗不但不高反而比其他的都低,只不过美系车前些年的油耗高的这个印象在人们心中已经根深蒂固,所以只要一提别克,大家都说油耗高,其实不然,那已经是过去式了,只有自己开过才知道。

对于保值率而言,只要是畅销车型,市场占有率高的车型,保值率都是挺高的,只要不买冷门车,保值率其实也差不了多少。

为什么满大街都是别克车,我是这么想的,别克由于进入中国的时间比较早,也经营的不错,所以大街上很多别克车就很容易理解了,毕竟卖了这么多年了,客户积累了很多。还有最重要的一点那就是价位,就拿英朗来说,同级别的朗逸宝来,卡罗拉雷凌,凌派,领动等,我们可以对比一下,同等配置的车,厂家指导价大致相同,但是英朗的终端优惠比其他的竞品要多优惠两万以上,2018年别克英朗的终端优惠最大的时候多达55000这对于消费者而言可是不小的砝码。同样级别的车谁都愿意选择性价比高的,谁也不可能和钱过不去。

个人简历,感谢指正

本人13款2.0别克君威顶配车主,6年没换过任何东西,除了换厂里机油和去加油站,什也不会,省心舒心安心,超车一脚油门的事,市面上撞不过的同级别车应该不多吧,开得起车,总谈油耗什的没必要,油都加不起,养什么车,换车还换别克,咱这开车速度偏快的人,换个日系,没安全感

2017别克英朗车主,以下是我的加油记录,平均下来6.5L,折合4毛左右一公里,还好!有些人就是扯淡,车都没有瞎咋呼!纯黑的人太多,水军

0815里程5795,加油201,油价7.56

0930里程6170,加油209,油价7.68

1001里程6678,加油215,油价7.91

1005里程6975,加油160,油价7.91

1006里程7556,加油112,油价7.87

1012里程7720,加油200,油价7.87

1108里程8152,加油200,油价7.70

1217里程8588,加油150,油价6.86

1.05里程8808,加油150,油价6.47

我16年买的威朗1.5T精英,不到三年发动机就抖了,找4S店索赔,各种推拖,耗不起,索性把车卖了,以后再也不考虑通用的车了

我想买一辆既便宜又省油的车,给推荐几款?

你可以选择亲民代步神车艾瑞泽5,三大件在口碑里一直得到人们的认可。

运动型三厢轿车,中网贯穿、外观时尚,5万多。

投射式光导型大灯、运动化调校底盘、轻量化高强度车身。良心之作,你值得拥有。

双炮筒运动仪表、潮流酷黑内饰。

发动机搭配1.5L 116马力 4缸,百公里工信综合油耗5.4经济适用。

油价有变,或重回“7元时代”,降价幅度有多大呢?

降价幅度是比较大的,因为92汽油重新返回到7元时代。这个汽油值钱的时候价格大部分在8.2~8.47元之间,那么下调之后就会重新返回到7元时代。油价将会迎来今年下半年最大的跌幅,那么这个价格也会越来越便宜,所以那些有车一族估计也有福利了,毕竟油价没有这么贵吧。油价下调终于来了,我们重新返回7元时代。

降价幅度是比较大的,返回7元时代

对于92的汽油大部分地区的价格都是完全不一样的,因为这个汽油会回到7元的时候。在近期的油价继续下跌的情况,那么油价的状态也越来越低了。价格是越来越低了,而且这个油的价格也越来越便宜了,那么在这样的情况之下,这就是一个很好的趋势。油价越来越便宜,那么我们在加油的时候也能够越来越便宜。

原来在8.2~8.47元之间,现在重新回到7元

根据这个状态,我们可以看一下,这次的油价下跌是一个趋势,同样也是2022年的第9次下调。从目前的状态来看的话,这个价格会重新回到7元的时代,那么7块钱,这个油的价格是很久之前的事了。所以说这一次的降低让人感觉很喜欢,同样油价也越来越让人欢喜,所以说7元时代就是最好的时代。

油价终于下跌了,有车一族有福利了

通过这个油价下跌的情况,我们也可以看到有车一族,终于有福利。从目前的状态来讲的话,这个下降幅度特别的快,为9.56%,折合人民币两块多左右。现如今这个油价已经降低在了7元的时代,看来燃油车又有希望了,以后千万不要再说什么加不起油了。现在油价又便宜了,而且这一次的降幅还不少呢,感觉很让人喜欢。

20左右SUV,都是2.0T 190马力上下,每公里最低5毛

许多人买车都很看重油耗,这很好理解,因为同级别的两台车,油耗差距可能会多达一倍。,跑同样的一段路,一台用油100元,一台用200元,长远算下来,还是挺吓人的。所以,大家都尽可能选择油耗低的车型。不过,很多车型兼顾油耗的同时,也限制了发动机的功率,性能上要稍微弱一些。那有没有既满足油耗需求,又能提供一定性能的车型呢?

当然有,搜索一下车主油耗就能找到。漫哥这就给大家推荐三款SUV,并符合年轻人买车关注的三要素:1、动力强(2.0T);2、品牌高级价格实在(20万内);3、油耗低(每公里0.50元左右)。

领克02?2.0T车型

全国最低参考价14.28万起

领克02?2.0T车型采用的是沃尔沃Drive-E系列发动机,这款发动机也曾获得过沃德十佳发动机,实力可见一斑。在具体表现上,?领克02?2.0T?Drive-E发动机能够输出190马力最大功率,峰值扭矩则是300牛米,配合6AT变速箱(两驱),官方零百加速时间为7.6s,已经有一定的推背感了。

油耗方面,领克02?2.0T工信部油耗为6.7L/100km(两驱),车主平均油耗为8.56L/100km,加95号汽油,按照最近油价5.85元/升,为每公里0.50元。

宝马X2?2.0T车型

全国最低参考价19.61万起

如果嫌领克还不够高端上档次,加几万上宝马吧。宝马X2?2.0T车型采用了宝马B48发动机,跟宝马3系,宝马5系上的都是一个机子。因此实力不用多说,性能上,这台B48A20C能够输出192马力最大功率,以及峰值扭矩280牛米,匹配7速双离合变速箱(sDrive25i),官方零百加速时间为7.7s,和领克02一样,也是非常不错的成绩。

油耗方面,宝马X2?2.0T工信部油耗为6.1L/100km(sDrive25i),车主油耗是8.85L/100km,同样加95#,每公里0.52元。

大众途岳?2.0T车型

全国最低参考价14.26万起

如果觉得20万超预算,那选高级车——大众途岳15万就有交易。途岳2.0T车型搭载了大众经典的EA888发动机,这是大家非常熟悉的发动机了。这台发动机的优势就在于经济的油耗和不错的动力。途岳2.0T?EA888可以输出186马力最大功率,以及峰值扭矩320牛米,传动方面匹配7DSG变速箱,官方零百加速7.8s,也是2.0T车型靠前的位置。

油耗方面,途岳2.0T工信部油耗为7L/100km,车主油耗9.22L/100km,加注95#,每公里0.54元。

总结

以上三款SUV,是20万内,既满足低油耗,也提供不错动力的车型,不过说是20万内,实际上领克02和大众途岳终端售价都才14万多起步,也就豪华品牌车型X2终端售价接近20万,这也给消费者提供了不同的选择,普通品牌和豪华品牌皆有,没毛病。

图|网

文|漫流尾袋

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

这5款25万级合资SUV都不错,最低百公里油钱只要10.2元?

随着对环保、节能要求的提升,越来越多消费者把目光投向了新能源车型。今年7月份新能源狭义乘用车销量8.3万辆,同比增长30.4%,环比下降0.9%。

除了纯电车型以外,混合动力车型也占领着一块市场。它拥有燃油车的长续航,又有纯电车的低能耗。其中,混合动力分为插电混动和油电混动。今年7月,插电混动销量1.6万辆,同比下降7%;普通混合动力乘用车批发3万辆,同比增长36%。

插电混动燃油经济性高,更加节油,要进行人为充电。插电混动车型可满足较长距离的日常行驶。另外,插混车型可以上新能源牌照,享受新能源补贴、免购置税等,除开保险之外,购车时没有其他过多的费用。但车辆的价格要远高于其燃油版的车型。

油电混动的优势则在于不需要单独充电且技术成熟性能可靠,没有续航焦虑的问题,对于开惯了燃油车的司机来说省心省力。但油电混动车型不能享受国家对新能源的补贴以及新能源牌照等相关的福利政策。

同样花25万元左右,我们该买插混SUV还是油混SUV呢?莫慌,阿贵看车将给你介绍几款混合动力SUV,告诉你哪个选择才是最优!

25万级插电混动SUV推荐

推荐一:天逸插混四驱SUV(天逸PHEV)

推荐指数:★★★★★

上市时间:2020年6月

版本及价格:悦享型(23.47万元)

尊享型(26.47万元)

天逸C5?AIRCROSS插混四驱SUV是东风雪铁龙旗下第一款混插动力车型。天逸PHEV四驱版本上,动力组成有三个部分,包含一台1.6T高功率发动机和两台分别前置后置的电机,变速箱是爱信的eATN8,加速过程随叫随到,不管是在混动模式还是纯电模式,其动力表现都很出色。天逸PHEV日常电动,必要时混动的多种驾驶模式,能够给用户带来放心安心的驾乘体验。纯电续航达58KM,百公里油耗1.7L,油价6元/升计算,天逸PHEV每百公里油钱仅为10.2元。(充电费用另算)

另外要提到的是天逸PHEV的舒适性。大师级底盘调校与五连杆的独立悬架使得该车的加速、爬坡十分轻松。其静音、避震以及座椅的包裹性也都表现优异,带给用户的是极致的通过性和舒适性。

作为混插车型,天逸PHEV可以享受新能源补贴,并且免除购置税、不限牌不限行。

推荐二:途观L插混(途观L?PHEV)

推荐指数:★★★★☆

上市时间:2020年5月

版本及价格:尊贵版(26.58万元)

旗舰版(27.58万元)

为了实现强劲的动力和较低的能耗,途观L插混版动力组成采用高能量三元锂电池、高效率一体电动机、智能电控管理系统、EA211?1.4T涡轮增压发动机,配合为新能源车量身打造DQ400e?6速双离合变速器。

2020款途观L?PHEV综合续航里程接近900KM,纯电续航里程达52KM,百公里油耗1.9L,油价6元/升计算,油费为11.4元(充电费用另算)。简单来说,可以适时充电的情况下,如果每天的通勤里程少于纯电续航里程的话,它是可以当作纯电车来用的。另外,它也支持混动模式、电量保持模式及充电模式,可以视情况自由切换不同的模式。

25万级油电混动SUV推荐

推荐一:皓影?锐·混动

推荐指数:★★★★★

上市时间:2020年3月

版本及价格:精英版(20.98万元)

豪华版(22.98万元)

尊贵版(23.98万元)

广汽本田全新皓影?锐·混动搭载的是本田第三代i-MMD混合动力系统,该系统由2.0L阿特金森循环发动机+双电机组成,采用的是E-CVT变速箱。这套系统让皓影锐·混动在中低速甚至高速巡航等情况下,都可实现纯电动,起步和加速时非常平顺轻快,没有了燃油车的抖动感。同时能够针对不同路况选择不同的驱动模式,动力十分强劲澎湃。

十分强大的能量回收机制,能在刹车与减速时进行能量回收,提升了整体的续航能力。每百公里油耗4.9L,每百公里油费29.4元(油价6元/升计算)。

从外观设计上看,皓影?锐·混动的整体气势上很足,粗壮的镀铬饰条与前脸融合得很好,"羽翼式"大灯,看起来十分精致,更加符合年轻人的口味。

虽然享受不了政府的新能源的补贴,但相比上面两款插混款型车,价格方面是比较具有优势的,油电混动车型选它没错。

推荐二:CR-V锐混动2020版

推荐指数:★★★★☆

上市时间:2020年7月

版本及价格:净行版(20.98万元)

净速版(22.18万元)

净驰版(24.18万元)

锐?混动所依托的i-MMD双电机混合动力系统,拥有一台2.0L阿特金森循环双顶置凸轮轴汽油发动机。这款车还搭载Real-Time?AWD?智能四驱系统,提升了车辆的通过性和稳定性。在驾驶过程中力量感很强,动力输出持续十分强劲不逊色于主流的燃油汽车。每百公里油耗4.8L,每百公里油费为28.8元(油价6元/升计算)。

这套系统(i-MMD双电机混合动力系统)经过了本田数十年的技术积累,目前来说确实要比插电混动汽车的技术成熟得多。

推荐三:威兰达双擎

推荐指数:★★★☆☆

上市时间:2020年3月

版本及价格:2.5L双擎领先版(20.58万元)

2.5L双擎豪华版(22.78万元)

2.5L双擎尊贵版(23.88万元)

2.5L双擎豪华四驱版(24.08万元)

2.5L双擎科技版(24.18万元)

威兰达双擎搭载了TNGA?2.5L?Dynamic?Force发动机以及最新THS?II混合动力系统,车辆还搭载了E-FOUR四驱系统,前后两个电机。威兰达双擎的输出偏向城市出行。该车并不追求快速的加速性能,而是把重点放在了平顺和省油上,每百公里油耗4.6L,每百公里油费27.6元(油价6元/升计算)。得益于混动系统的存在,车辆动力响应速度比较迅速。

写在最后

总的来说,插电混动和油电混动各有各的优势。如果可以解决充电问题,且购车费用相对充足,插电混动的天逸插混(天逸PHEV)是个不错的选择;如果比较习惯使用燃油车,油电混动的皓影?锐·混动则会更加适合你。

大家可以多方权衡,根据自己的需要,选择最适合自己的车。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。