2008油价147_2008油价暴涨

1.帮忙找英文经济商务类的原版文章,2000~2500字.最好带翻译.

2.如果国际原油再涨到147美元一桶的话，国内油价将达到多少？

3.国际原油最新价格（国际原油最新价格走势图）

4.油价为什么会上涨？

5.期货经典战役东航期油套保巨亏

6.国际油价低于地板价了，不下调油价。要是高于天花板价，会涨吗？

7.郎咸平教授说，高盛从建行赚了1300亿人民币，这到底是怎么回事？

8.油价上涨对股市有什么影响？为什么？

帮忙找英文经济商务类的原版文章,2000~2500字.最好带翻译.

Before we start, let's talk a bit about collocations. Collocations are groups of words that are commonly used together. Native speakers are so used to using them, they know what sounds "right" and what sounds "wrong."

在我们开始之前，我们来谈下搭配。搭配是指常用的词组搭配到一起。当地人很习惯于用这些，他们知道什么的搭配听起来是对的，什么是错的。

For example, in English the phrase "go online" is a natural way to refer to using the internet. But it wouldn't be natural to say something like "proceed online" or "travel online", even though "proceed" and "travel" are other ways to express “go.” You’ll hear lots of collocations related to office life in today's dialog. Listen out for them and we'll explain what they mean and how to use them in the debrief. 比如，英语中的短语上网，就是使用网络的意思，甚至用前进和旅游来表达这个意思。在今天的播客中，你将听到很多和办公生活有关的搭配。仔细听，我们将会解释它们的意思以及如何在听取报告的时候使用它。

Now, on to the role of an administrative assistant. The job title of "administrative assistant", or "admin assistant" for short, can cover quite a broad range of responsibilities. Admin assistants typically spend a lot of time handling data—whether it's timesheets recording the working hours of other employees, or rosters used for scheduling meeting rooms. Much of what they do involves making sure that other employees are working as efficiently as possible. 现在，来谈谈一个行政助理的职责。通常他们要花很长时间处理数据，不论是日程表记录，雇员的工作时间，还是会议地点安排的执勤人员表。这些很多都牵涉到确认是否有效地工作。

In this episode we'll talk with Christina, who works as an admin assistant in the human resources department of an auto parts manufacturer. Christina's going to tell us about some of the responsibilities of her position. 在这节播客中，我们将和克里斯蒂娜交谈，她是汽车配件生产商的人事部的行政助理。克里斯蒂娜将会告诉我们有关她职责的细节。

Collocations are a challenge for anyone learning English. There aren't any specific rules to follow. You just have to listen for what sounds right. Still, they're essential for English communication and important to keep in mind when you learn new vocabulary—don't just think about the new word, think about what other words it might be used with. We'll point out some useful collocations related to daily office work as we go through this lesson. 词语搭配对于英语学习者来说是一个挑战。没有严格的条款去依循。你必须去听听起来是对的。并且，当你学 学了新的词汇，不要只是觉得他们是新的词汇，要想到其他的一些可能会用到的其他词语，而搭配对于记住这些新的词至关重 要。

Administrative assistants are important to any business organization. For example, they make sure data is handled responsibly and records are maintained properly. It might seem like they work in the background, but their jobs are critical to the smooth running of a company. 行政助理对于任何商业组织都很重要。比如，他们要确保 数据正确，记录好公司正常运行的数据。

In the last episode we met Christina, the Head Administrative Assistant in the Human Resources department at LaFarge Automotive. In an interview, Christina told us about some of her usual job duties. Today, she'll talk about why her work is so important to the company. 上一集中，我们了解了克里斯蒂娜，在拉法基汽车公司人事部门的 总的行政助理。在这个访谈中，克里斯蒂娜告诉了我们她的日常工作。今天，她将要谈论她的工作对于整个公司的重要性。

如果国际原油再涨到147美元一桶的话，国内油价将达到多少？

国际油价再次迎来大涨。创下2018年11月以来新高，美原油的涨幅同样超过9%，最高接近77美元/桶，逼近6年多来的高点。尽管如此，油价的上涨之路或许还并没有结束。

国内成品油已经历经20次调价窗口，其中14次上调，3次下调，3次搁浅。汽油总计上调了1700元/吨，折算为1.23元/升；柴油总计上调了1635元/吨。按照此涨幅计算，目前加满一箱50升汽油已经比年初要至少多花66.5元，油价已经刷下今年新高！

按照兼顾生产者、消费者利益，保持国民经济平稳运行的原则，采取适当财税政策保证成品油生产和供应，汽、柴油价格原则上不提或少提。而在40-130美元之间，则按照国际原油的变动价格来调整。

汽油的原材料是原油，而我们国家虽然也开采原油但还不太够，每年需要从国外进口大量原油，故价格受到国际原油价格涨跌的影响。其实世界上的大部分国家在发展过程中均需要大量原油，而本国的生产量远远不足，有些国家甚至根本没有原油，完全依赖进口。

全球最大的独立石油交易商表示，OPEC+将在未来几个月推动油价上涨。而另一家机构也表示，未来布伦特原油的价格或再次涨到100美元/桶。目前华尔街的主流机构普遍认为，短期内原油的牛市行情将重现。

天然气价格大涨，促使人们转而用原油来代替天然气作为燃料，这使得原油的需求量可能增加100万—200万桶/日。其次，就是由于北半球的天气开始转凉，对能源需求会增加，寒冷的冬季会使得原油的需求量增加50万桶/日。

虽然我国也开采原油，但远远不够供给，每年需要从国外进口大量原油，所以国内油价会跟着国际油价而变动。但同时，国内油价还设置了40美元一桶的地板价格和130美元一桶的天花板价格。

疫情期间和后疫情时代，全球开启了货币放水模式（比如美国），仅在2020年就全球货币的流动性就增加了百万亿规模。这部分货币流动性进入能源材料市场，使得原油等能源材料价格不断上涨，原油期货和价格指数不断突破新高。

对于原油的需求大幅下降，这也就是为何去年油价大跌，那个时候这些产油国们亏了不少(其实应该用少赚了不少来形容更加贴切，因为他们的生产成本非常低)。

从石油需求端来看，经济复苏和流动性推动了全球石油需求，但石油市场的供应一直跟不上需求速度，带来了石油消费需求的修复性增长，价格开始上涨。综合所有原因，石油等全球原材料大涨背后根本原因是限产和供应链危机引发的供需失衡，而直接原因是全球通胀的加剧。

国际原油最新价格（国际原油最新价格走势图）

油价开始下跌，92号汽油的“6元时代”，还能回来吗？

证券时报网讯，当地时间6月30日，国际油价显著日下跌。截至当天收盘，纽约商品交易所8月交货的轻质原油期货价格下跌4.02美元，收于每桶105.76美元，跌幅为3.66%；8月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌1.45美元，收于每桶114.81美元，跌幅为1.25%。

因为国际油价下跌，预计国内成品油价格在下一个调整窗口也会迎来下跌。可能许多人都在幻想着，这是一个开始，油价或许已经见顶，不久就会掉头向下，重返“6元时代”。

油价还能回到“6元时代”吗？

答案是中短期内适度回落是可能的，但大概率是不会回到6元的起点了。先从国内看，要知道，这些年国内油价的调整规律就是国际原油涨价，国内成品油就涨价；国际原油降价，国内成品油就小幅降价或者不降价。

看看2008年的时候，国际原油价格最高去到147美元，那时候国内成品油价格才是每升6元左右。如今国际原油价格不过是冲到120美元一线，但国内成品油价格已经向10元/L冲刺了。

为什么？专家给出了权威的解释，不是现在的油价太贵，而是因为2008年那个时候我们国内的油价太低了，国内的“三桶油”都是亏损经营的，都要靠政府巨额补贴活着。所以才有了后来的成品油调价机制，慢慢让国内油价与国际接轨。即便如此，如今的“三桶油”虽然经营状况有改善，但仍然还是在亏损边缘的。

因此，借着这一轮油价上涨的势头，正好可以对国内偏低的油价做出调整。油价起起落落是正常的市场调整，可以回到“不太贵”的8元、7元时代，但不太可能回到“超便宜”的5元、6元时代。

从国际上来看，全球的通胀、美联储加息、俄乌战争等等因素都在助推着国际油价在高位运行，有下跌的可能，但没有回到原点的动力。

目前的国际原油市场，需求大于供给。俄乌战争爆发后，俄罗斯这个重要的石油生产输出国被强行逐出了国际大宗市场，导致国际油价走高。

美国虽然有着丰富的页岩油资源，一度依靠页岩油将国际原油价格上限降至每桶120美元。但美国国内目前通胀和加息压力高企，让页岩油生产商根本没有动力去进行扩产，不扩产就稳不住原油价格。中东的兄弟们手握着原油储备静观其变，欧佩克在石油减产计划上还没松口，就等着跟太平洋对岸谈条件。

这样的国内国际形势条件下，想要国内油价回到6元时代，除非出现重大变故导致全球石油需求迅速大幅缩减，就像2020年疫情首次爆发时一样，进而国际原油价格重挫，但这显然是不可能的。

但别忘了，我们国内油价调整还有一个保护机制。当国际油价低于30美元时，国内的成品油定价机制就会触发下跌保护，也就是说原油价格即使继续下跌，国内汽油价格也不再下跌。因此，油价回到6元时代是完全不可能的！

燃油车主请等等！国内油价或现“四连跌”，95汽油何时能回到7元时代？

燃油车主请等等！国内油价或现“四连跌”，95汽油何时能回到7元时代首先就是国内的一个通货膨胀的得到解决，其次就是国际社会对于石油的输出不受限制，再者就是世界范围内不爆发一些冲突，另外就是粮食等产品的运输补给处于一个正常的状态，还有就是国内的物价部门持续出手。需要从以下五方面来阐述分析燃油车主请等等！国内油价或现“四连跌”，95汽油何时能回到7元时代。

一、国内的一个通货膨胀的得到解决?

首先就是国内的一个通货膨胀的得到解决，对于国内的通货膨胀而言虽然不是有很大的影响，但是也直接提高了很多商品的价格，这对于消费者而言是不友好的，应该主动解决这个问题。

二、国际社会对于石油的输出不受限制?

其次就是国际社会对于石油的输出不受限制，国际社会之所以需要时的石油的输出不受到一些限制就是这样子可以使得对应的一些石油输出出一个稳定的状态，并且可以降低对应的石油资源的价格。

三、世界范围内处于和平的状态

再者就是世界范围内处于和平的状态，世界范围内之所以需要处于一个和平的状态就是可以使得物资供应更加充足，同时贸易合作会更加紧密，那么国际社会的一些商品价格会更加合理。

四、粮食等产品的运输补给处于一个正常的状态?

另外就是世界范围内不爆发一些冲突，对于粮食而言之所以可以处于一个稳定的状态就是世界范围内的一个粮食产地得到了保护，并且等到丰收的季节也得得到了一个收割的保护，同时运输的过程属于非常顺利的状态。

五、国内的物价部门持续出手

还有就是国内的物价部门持续出售才可以更好地降低对应的成品油价格，这是非常关键的，因为对于很多的人群而言成品油的价格如果下降了那么生活质量就提高了。

中国应该做到的注意事项：

应该通过物价部门来调控对应的市场商品价格。

新一轮油价调整将于23日24时开启，为何突然调整油价？

突然调整油价是因为国际原油的价格在变化，要知道成品油价格与国际原油的价格息息相关，也就是说当国际原油价格下跌或者上涨的时候成品油价格也会随之下跌或者上涨，因为成品油就是原油提炼而成，自然这两者在价格方面的联系非常大。而这一次的价格调整是降低油价，但也不可能超过八块钱一公斤这种价格，所以并不符合所有人的预期。

要知道的是国内成品油价格经历了上涨和下跌，但是依旧改变不了车主朋友们使用汽车，要知道成品油价格的上涨或者下跌对于车主朋友们使用汽车成本有着很大影响，而新的一轮油价调整即将到来，但是油价是往上调而不是下跌，所以油价的上涨会大大增加车主的汽车使用成本。突然调整油价是因为国际原油变化有关

当今世界上发生了一件大事，也就是在叙利亚的非法美军在窃取叙利亚的石油，而且叙利亚每天80%的石油产量都被美军偷走，那么在这种情况下势必会导致国际原油价格变化多端，所以就导致国内油价进行了一个调整，然而这次调整达不到车主朋友们的预期效果，毕竟国内的成品油价格在本次涨幅力度相对较大，所以这样会引起很多车主使用成本增加。国际原油价格与成品油价格息息相关

国际原油价格受到很多因素的影响，比如说战争、能源、粮食。所以当世界的某一个环节出错之后那么国际原油的价格就会随之影响，在这种情况下世界各国的成品油价格也会受到影响。

总的来说，国际原油的价格与成品油价格息息相关，如果国际原油价格上涨那么势必会导致国内成品油价格上涨，然而幸运的是我们国家已经储备了很多石油资源，同时又向俄罗斯采购了大量的低价石油，所以在控制国内成品油价格这一方面还是能够稳定价格。

油价为什么会上涨？

近期油价上涨，地缘政治是主因，美国和伊朗冲突升级直接导致了近期油价的上涨！

另外油价也受了到多重因素的影响，其中就包括一些市场不稳定因素和国际油价减产等。值得注意的是，目前全球原油供应量较为充裕，油价上涨的幅度不会太大，但短期内油价依然会呈震荡向上走势，主要有两方面的提现。一方面欧佩克牵头进行的减产、美国对伊朗和委内瑞拉进行制裁带来的原油预期供应减少是当前油价的主要支撑因素。

另一方面，贸易争端的持续、英国脱欧进程的混乱等加深了市场对全球经济增长前景的担忧，美国能源情报署、国际能源署、欧佩克近期均下调了今年原油需求增长预期。多空因素作用下，预计油价在当前水平继续波动可能性较大。

这问题要分两部分来解释，首先国内成品油价格上涨第一是因为国际原油价格在上涨，第二是因为国内成品油定价体制导致的总体涨多跌少。

第一原因，国际原油价格上涨，原因主要是三点：

1.主要原油产出国的供给量减少，主因是美国对伊朗的制裁

2.美国原油库存的减少

3.国际形势影响，几个比较大的原油产出国都受到国内政治或者经济原因的限制，无法保证100%的产能，欧佩克石油产出跌幅已经超过减产协议的限额。

第二原因，定价机制的缺限导致油价总体呈上涨趋势

定价机制中以百分比涨幅和跌幅作为触发条件，会造成绝对值的涨多跌少，

举例1：40美元跌到36美元，会因低于底价，不予调整，再跌还是不会调整，如果一旦超过40就会涨，大家想一想，这相当于双倍涨幅。

举例2:原油由60涨到63则满足5%涨幅，成品油涨，但是如果原油由63跌到60则只会跌4.76%，不到5%，成品油调整搁浅，也就是不能调整。

所以成品油总体呈现出涨多降少，结果就是油价“再也回不到从前”，价格会越来越高，如果油价稳定还好点，越是波动，成品油就会越高。

综上，这两方面因素导致的，国内成品油价格上涨

最近有个段子不错：十年前，2008年3月20日，国际原油每桶147美元，国内油价6.3(元)；十年后，2018年5月26日，国际原油每桶75.56美元，国内油价7.4(元)。最后得出结论：可能是桶贵了吧！

最近我们经受最多的除了股市的大跌之外，无非就是油价的不断上涨了吧，国庆前油价迎来了年内又一次的上调，自2018年9月30日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别提高240元和230元。按一般家用 汽车 油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油将多花约9.5元。据悉，本次油价调整具体情况如下：全国平均来看，92号汽油每升上调0.19元；95号汽油每升上调0.20元；0号柴油每升上调0.20元。

虽然说影响油价的因素很多，有国际美国对伊朗实施制裁原因，也有中国的汽油税负水平较高的原因，我们发现每一升汽油中，我们国家都要缴纳26.81%的消费税，14.53%的增值税，2.89%的城建税，以及1.75%的企业所得税，1.24%的教育附加税等等！

也就是说就算国际油价下跌了，我们这些税收的压力依然存在，而解决税收的唯一办法就是加价于百姓身上所以你会发现，在一升汽油中税费已经高达了48.05%！所以这也就是为什么每次油价下跌幅度不大，但是上涨价格却非常多的最重要的原因！

据统计，今年以来，我国国内成品油价经历了19轮调价，其中，12次价格上调、6次价格下调、1次搁浅，截至本次调价，汽油、柴油吨价分别上调了1340元和1290元。2018年以来，国内成品油调价已呈现“十二涨六跌一搁浅”的格局。截至本次调价，汽油价格累计每吨上调1340元，柴油价格累计每吨上调1290元。

油价上涨和俄罗斯有关系，13年签订一个25年2700亿美元石油协议有关，这个协议不随着油价涨跌而价格变化。换算成一桶石油100美元左右。

现在石油价80多美元，显然是亏损状态，石油公司为了止损所以提高了税率，中国汽油柴油税率多少呢？42%！现在美国税率多少呢？6点多%！如果国家将税率提高至美国两倍，油价能降低23%!但在中国显然不可能。

国有企业特别是能源行业，不能以赚自己国人钱多而自豪，应该低利润或者不赚钱，老百姓生活成本降低了，国泰民安，这样才利国利民。你中国石油杀入500强，净利润多少多少丢人！

汽油的原材料是原油，而我们国家虽然也开采原油但还不太够，每年需要从国外进口大量原油， 故价格受到国际原油价格涨跌的影响。 其实世界上的大部分国家在发展过程中均需要大量原油，而本国的生产量远远不足，有些国家甚至根本没有原油，完全依赖进口。因此，除了美国、俄罗斯以及中东、南美几个少数原油充足的国家外，包括中国在内均是原油需求方。 全球市场的原油价格涨了，咱们进口进来的成本上升，那么 汽车 价格也就因为原材料的价格上涨而上升。

来看下这张原油期货图的走势。去年4月份的时候，WTI原油期货最低跌到了6.5美元一桶，现在的价格为79.64美元一桶。期货价格虽然与现货价格有所区别，但差距并不大，甚至可以说原油的期货价格就是不久之后的现货价格。

原油价格的变化幅度向来非常大，2008年的时候期货价格涨到过147美元一桶，十多年前的美元比现在要值钱，大家可以想象当时的油价又多么的高。

原油价格上涨的最大原因是供给不足。

前文说过，产油大国就那么几个，结果除了美国和俄罗斯外其它几个国家还成立了一个叫做OPEC的组织，一起制定原油供给政策，有钱一起赚。这个组织是很明显的垄断组织，国家上也没人管，人家就敢这么玩。

每次油价要下跌的时候，这个组织就会让成员国减少原油的供给以防止价格下跌。你想啊，市场上卖油的人少了价格不就自然涨上去了吗？

去年疫情肆虐全球，大家都在家里呆着没法工作使得各个国家经济发展停滞，对于原油的需求大幅下降，这也就是为何去年油价大跌，4月份的期货价格甚至跌到了10美元一桶以下。 那个时候这些产油国们亏了不少（其实应该用少赚了不少来形容更加贴切，因为他们的生产成本非常低）。

为了自己的利益，OPEC成员国们达成了减产协议，每天生产的原油桶数锐减。另外一方面，今年疫情稳定大家都出来干活了，对于原油的需求一下子上来了。但这些产油国并没有将产量恢复至疫情前的水平，结果导致市场上的原油供不应求，于是价格迅速上涨，甚至涨超疫情前的价格，创下了6年多以来的新高。

不过，OPEC成员国们已经开始逐步增产了，前不久沙特和卡特尔还为了这事一直在争吵，大家都想趁着油价高提高产量多卖些、多挣点钱。当产量上来后价格自然就会恢复到合理水平，当然大跌也是不可能的事情。

国际油价（供需关系，中东战争，国际博弈（打压俄罗斯伊朗）

美元强弱

国内汽油标号升级

国内汽油升级（乙醇汽油）

两桶油贪心不足，除此无他！！

油价上涨的原因之一，产油的中东局势动荡。之二，国内消费强劲，税费负担重。

因为我们的两桶油还在亏损，利润总上不去，老总年薪还不到一亿！

期货经典战役东航期油套保巨亏

一、事件背景

2003年，东航开始通过场外市场与多家投行和外资银行签订一系列价格不同的结构性期权合约来进行航油的套期保值，在油价持续上涨之时，其收益可观。2007年，东航航油套保收益达到投资收益的62.23%。东航在2008年扩大了航油套保的规模。全年航油套保量占耗油量的35.9%。但随着全球金融危机的加剧，下半年国际油价的直线下跌使套保合约中潜在的风险不断暴露：自三季报透露其套保亏损2.71亿元之后，东航的亏损数额如雪球一般越滚越大——47亿、50亿，直2008年12月31日。亏损达到62亿元。

二、期油套保策略

东航2008年半年报披露，“公司在2008年6月30日签订的航油期权合约是以每桶62.35美元至150美元的价格购买航油约1135万桶。并以每桶72.35美元至200美元的价格出售航油约300万桶，此等合约将于2008年至2011年间到期。”东航与多家国际大投行签署了类似的合约，可能每月一份，而每月的期权行权价格都不尽相同。为了策略分析过程较为明晰．假设：1，东航只与高盛签订了期权合约；2，期权行权价格为年报披露的组合期权价格端值。

受高盛宣称油价将冲上200美元/桶的蛊惑，同时判断原油跌破62.35美元/桶是绝对的小概率事件，东航在油价140多美元/桶之时构造该策略堪称完美。但是油价在高位时，买入看涨期权付出的期权费远高于卖出看跌期权付出的期权费，对冲就需要卖出更多的看跌期权，三个期权组合最终形成了油价上涨盈利封顶、下跌却风险无限的盈亏走势。

三、东航亏损原因分析

这一系列合约要2011年才能全部到期，但就在合约签订后不久，油价便从147美元/桶的高位直线回落，一直跌至40多美元/桶的价位，达到了第一个合约执行的触发条件。由套保策略中的价格区间看到，当油价跌破62.35时东航出现亏损，油价下跌一美元就亏损1135万美元。

四、几点反思

1.场外交易难以控制风险

东航并没有从事境外衍生品交易的业务许可证，却通过场外市场进行了大规模的结构性期权交易。场外交易不通过交易所交易，也没有清算所清算，其最大特点在于合约的非标准化．极易导致损失成倍放大。投资银行作为资深金融玩家，固然比初涉衍生品市场的中国企业更具信息优势，东航进入场外市场私下对冲交易，对赌性质明显。特别是在油价下跌之时，东航本应及时对套保头寸减仓。但由于场外市场流动性差，试图通过合约对冲来止损也较为困难。

2.免费的午餐成本昂贵

东航只需要签订买入看涨期权就可以锁定航油成本：油价上涨将带来盈利：油价下跌之时可以选择不行权，至多只是损失期权费。但是，在油价上涨之时买入看涨期权的成本也较高，为此，东航同时卖出一个执行价格较低的看跌期权和卖出执行价格较高的看涨期权。用以弥补买入看涨期权的期权费。这看似“零成本”的套保，在油价跌破看跌期权的执行价时，将面临与价格下跌等比例的损失。只着眼于卖出期权带来的一次性的、有限的利益，东航将自身暴露在承担无限亏损的巨大风险中。

3.披着套保的外衣投机

东航年报中写到“本集团原油期权合约不符合套期会计的运用条件，其公允价值变动直接计入当期损益。”若东航的套期符合运用套期会计方法的条件．其公允价值变动计入所有者权益，待预期销售交易实际发生时，再转出调整销售收入。实际上，在2008年12月31日。东航的期权合约只执行了一部分，表上显示巨额浮亏62亿元实为公允价值变动直接计入当期损益所致。东航巨额的亏损也和投机带来的会计处理有关。

4.期权展期圈套藏风险

套保策略还存在一个潜在风险——期权展期。即对手有决定是否将合约往下延展半年或一年的权利。若国际油价持续走低，那么对手必定选择执行展期的权利，东航的亏损将进一步扩大。东航既然是出于稳定和固化航油成本做套保，其效果评价标准就不应是期货头寸是否盈利，而应是否实现了规避风险的目的。总之，使用套期保值策略进行风险管理须牢记初衷，谨慎而为。

国际油价低于地板价了，不下调油价。要是高于天花板价，会涨吗？

调控上限为每桶130美元，下限为每桶40美元。也就是国际油价高于130美元/桶时，国内油价不再跟随上涨。国际油价低于40美元/桶时，国内油价不再调整。

我觉得不会涨，从30涨到130，国内油价也得再翻个2倍吧，等国际油价130美元一桶，那国内成品油都要20元每升了，估计到时全国都是坐公交车了，不知道我算的对不对，估计不对，来个大神帮算下

也就是常说的40美元的地板价。但不是说低于40美元一桶就不调整了，是按40美元每桶再加上成本和利润计算再进行调整。

上一次调整时间是2020年3月3日，由于成品油价格调整周期是10个工作日，10个工作日后就是2020年3月17日。

而且油价调整是按照3月3日至3月17日中10个交易日德平均价格计算的。而且要遵照上调或下调幅度不足50元/吨时，国内成品油限价将不作调整的规定。

因此，是否下调油价，下调多少，还需要看接下来几个交易日油价的变动情况。从目前来看，由于上次成品油调价搁浅，累积有一定的差价，现在又下跌幅度这么大，因此下调肯定一定的了。

至于高于天花板价130美元每桶，是否会调价，调价多少的原理和地板价调价原理一样，就是看10个交易日平均涨跌了多少，是否达到50元每吨的幅度要求，如果达到了就调整，达不到就搁浅不调整。

其实油价下跌利于国内航空油运行业，国家也可以减少储备原油的成品。我们老百姓也可以加到便宜油。

08年国际油价147美园一桶，国内每升6.7元。现在40元一桶国内近6元一升，如果再回升到147元一桶，国内油价就要2O元一升。

高于天花板130美元/桶的价格国内油价也不会上涨，这是由我国的成品油定价机制决定的。

简单来说我国发改委于2008年推出“国内成品油定价机制”，从此以后国内成品油价格跟国际原油价格“有条件”的接轨，国际原油价格涨跌触发“机制”则国内成品油价格也相应做出调整。

2008年“机制”推出以来，截至今天，“机制”经过多次调整，就目前而言“机制”的运行规则基本如下：

1.国内油价每10个工作日调整一次。根据国际原油价格涨跌幅度，当原油价格涨跌超过50元/吨时，就跟随涨跌，如果涨跌幅度不足50元/吨，则暂不调整，涨跌幅计入下一个调整周期累计。

2.上下限制的规定：“机制”规定，当原油价格高于130美元/桶或者低于40美元每桶时，我国成品油价格不做调整。这也是为了稳定国内成品油价格的基本稳定，防止油价大涨大落对经济生产造成影响。

因此，通过以上对“成品油价格调整机制”的解读可以 看出：如果国际油价上涨至天花板价格（130美元/桶），国内油价就不会做出调整，因此油价不会上涨。

显然不是的，国内成品油成本价格远远高于原油价格。

目前受全球新冠疫情的影响，加之OPEC成员国与俄罗斯就石油减产协议谈判失败的刺激，目前国际原油价格已经下跌到32美元/桶左右，换算成国内度量也就是1.4-1.5元/升。

但是这并不意味着国内成品油成本价就是1.4-1.5元/升，因为成品油价格包括原油原料价格、加工提炼价格、运输储藏价格，因此油价成本远高于1.5元/升。

我国实行“国内成品油价格调整机制”，调整周期为10个工作日，存在一定的滞后性，因此即使国际原油价格这两天出现大幅度下跌，但是在下一个调价周期到来之前，我国并不会对现油价进行调整。

另外，为了维持国内油价基本处于稳定水平，当国际原油价格跌破40美元/桶或者涨到130美元/桶时，我国成品油价格就不会再调整了。

油价，我个人觉得，要找到一个临界点！这个临界点就是油的亏赢点，按照现在的价格形成机制，国际油价40美元一桶时，国内价定在临界点上！然后，随行就市！现在40美元，国内现在6块多，就不动了，所以，临界点太高！造成了国际140多，国内6块多，国际3o多，国内还是6块多！现在的机制，国际140时，国内涨到多少，才不涨？！所以，专家要把真实的油价成本找出来，才是油价涨跌的本质！

国际油价在3月9日下跌幅度达到30%，目前原油价格已经跌破地板价32.91美元每桶，折合人民币约228元一桶，每桶原油约等于158升，按照目前原油价格来计算每升原油等于1.44元人民币，比国内矿泉水价格还要低！

在每升国际油价比国内每升矿泉价格还要低的情况下，国内成品油价格还会下降吗，目前成本油已跌破国内设定的地板价 （下限） ，这种情况下即便是原油价格一直持续低于地板价，国内成品油也不会在进行大幅的调整 （不过略微调整也是会有的）。

如果未来某一天国际原油价高于天花板价 （上限） 国内成品油还会涨吗，按照国内目前所执行的成品油定价机制来看，如果在原油价高于130美元每桶的时候，国内依然执行的是2016年1月13日，国家发展改革委所发布的成品油价机制政策的情况下，上限为每桶130美元，下限为每桶40美元，那么即便是原油价在未来某一天，飙升超越上限130美元每桶 （天花板价） 国内成品油价格这时候也不会再上涨。

综上：虽说国际原油价格与国内成品油价格息息相关，但是国内为了维护平衡在2016年的时候，设定了成品油价机制政策上下限40美元-130美元 （每桶原油）， 不管是低于下限还是高于上限国内成品油价格均不会再发生下降或上涨 （未来某一天原油价格高于上限（天花板价）国内成品油是否会持续上涨，主要取决于当时国内成品油定价机制决定，按照目前政策来看是不会发生上涨）。

很高兴回答你的问题。

国家成品油定价机制，是与国际油价有条件的联动，不是随便设定的。2016年1月3日，国家发改委发布了国家成品油调控的机制，将成品油调控的上限定为每桶130美元，下限定为每桶40美元，这是国家根据新加坡、纽约和鹿特丹三地油价，世界平均采油成本（世界平均采油成本是3～5美元每桶），通过经过长期的摸索，市场检验符合国家经济发展要求，多方博弈的一个定价机制。

所以，国际成本油价格即使高于130美元的天花板，国内油价也不会涨，因为已经到达国家成品油定价机制的上限。这是国家级层面的制度，不会因时因事而改变。

另外，即使国际油价高于130美元每桶，那么国内油价水涨船高，也已经涨到了很高的位置，人们已经无法承受，国家也会启动相应的机制来做调节，比如启动原油储备投放市场，平抑油价。否则不仅仅是老百姓开不起车，所有跟一次能源有关的产业都将会受到波及，会影响到人们生产生活的方方面面。

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经济发展离不开石油，不管国家油价涨与跌，国内油价都会维持在一个合理的水平，对生活没有任何影响。调价的问题有政府操心

再者国际油价哪怕到200美元一桶，按1桶=158.98升 来算也就1.2美刀一升。换成人民币才8.8元左右。何况现在才48美元左右。刨去加工成本，油价的利润可想而知。

国内油价保持10元左右1升一点问题都没有

根据现在的情况可以发现，国际油价已经非常低了，而且还有可能价格会更低，对于我们这样一个进口大量石油的国家来说，确实是一个好机会，很多人希望国家能够借此机会大量储备低价的原油。

中国海关总署近日发布的一组进口数据显示，2020年1-2月，我国石油进口8688.8万吨，比2019年同期增加425.7万吨，增长5.2%。2019年，中国对外国石油的依赖度已增至72.3%，依赖比例也随着我国经济增长而上升，据分析，2020年中国石油对外依存度达到72.7%，比2019年提高0.3个百分点。

虽然我国油田众多，中国石化主要以炼油为主，但我国油田资源有限，属于石油穷国，每年都有大量原油依赖进口，国际油价下跌意味着我国进口原油成本下降，但是我国是否应该大量储备现在的低价油呢？ 此时，国际原油暴跌，股市暴跌，作为原油的消费大国和进口国，这对中国来说是非常有利的。

过不了多久，国内疫情得到控制，国家就开始恢复生产工作，需要大量的资源来发展生产，对原油的需求也会增大，国际油价的走低，有利于我国制造企业成本的降低，这对我国未来的经济复苏是一个非常好的消息。 中国是世界上最大的石油进口国和世界第二大石油消费国，当前国际油价不稳，仍有进一步下跌的空间。

国际油价大跌，第一有利于降低通货膨胀，第二可以提高中小企业的利润，第三可以增加外汇储备。然而，油价下跌可能导致能源化企业亏损，对新能源 汽车 等行业带来不利影响，另一方面，石油储运需要很大的成本，虽然供应端油量充裕，但是运输端的运力能不能达到还是个问题，而且，原油储存需要专业技术、人才和较高的成本。 现在的油价很低，国家根据现在的情况有可能增加石油的储备，但不会无限量的增加，而是根据未来国内石油需求去增加，储备或者是不储备，有利也有弊，所以要权衡实际，实现国家利益最大化。

郎咸平教授说，高盛从建行赚了1300亿人民币，这到底是怎么回事？

下面是郎咸平的原话：

“高盛曾经是中国工商银行的最大股东，它的好朋友美国银行曾经是建行的大股东。建行的上市让它们赚了1300亿元，就是说我们每一个老百姓都为美国银行付出100元。金融改革，最后图利了高盛集团。

实在不知道当时是怎么盘算的，为何会被高盛牵着鼻子走。最近那些幽灵频频，从中获取了巨额财富。伴随着他们的唱空和唱多，我们被搞得晕头转向，一些所谓的专家则感觉自己好得不得了，这些专家就是跟中国股市的“黑嘴”一样，在给高盛抬轿子，甚至他们被高盛利用了还不知道。“

扩展资料

《环球时报》披露高盛在世界和中国干下的部分坏事：“两年多以前，石油等国际大宗商品价格暴涨，导致全球性通胀和发展中国家经济日益困难，其实就与高盛等跨国投行的操纵直接相关。以油价为例，在国际油价于2008年7月创下每桶147.27美元的历史记录之前，走势几乎与高盛推出的报告一致。

一位中国经济学家称，中国国有银行2004年改制的时候，高盛相继发表报告，诋毁中国的国有银行，说不值一点钱，说坏账太高了，不值钱，你们都别要。但结果高盛等以极其便宜的价格收购了中国银行上市的股权。仅某个国有商业银行的上市，高盛等华尔街公司赚了1300亿人民币，相当于中国每人给了美国100元。

”清华大学中美关系研究中心高级研究员周世俭对记者说，高盛一直扰乱国际金融秩序。2007年，高盛发表报告，称原油要涨到200美元一桶，当时中国拼命购买了价格为147美元一桶的原油，高盛还与一些中国公司设下“对赌协议”，自己却悄悄抛售原油。到了当年年底，油价降到34美元一桶。中国国资委官员曾表示保留对高盛等交易欺诈起诉的权利。

或许有读者还记得，2008年本报今日快评对油价问题、“银行贱卖论”问题等发表了一系列看法，年底以《为什么先生老是欺骗学生》为题，作了一个小结。(参见《常态》一书)我在文章最后说：“在与狼共舞的‘货币战争’中，我们输多胜少。先生有责任，学生也有责任。”?

中国经济网-高盛在华干了多少坏事? 银行贱卖相当让国人人付100元

央视网-郎咸平：警惕高盛这个嗜血幽灵

油价上涨对股市有什么影响？为什么？

国际原油价格上涨，是由于原油开采能力逐渐阶级顶峰，而需求不断增长所致。而且当前没有很理想的替代能源。油价上升压力非常大，所以国际油价上涨，股市反映的是未来一定会走熊市甚至暴跌。

国际原油价格上涨，一般来说会抑制经济发展速度，因此对于国际股市和中国股市属于利空。但是考虑到国际原油价格也会被金融资本操纵，比如08年在次贷危机爆发前，原油价格竟然炒高到147美元每桶，显然是极度脱离基本面支撑的炒作。

但是若国际原油价格上涨，而且国内上调了成品油价格，对于中国石油是利好消息，因为中国石油拥有的是油田资产，因此利润额会增加。

中国石化油田资产少，主要业务是原油加工。但是高油价毕竟会严重抑制经济发展，因此对于世界资本市场都属于利空。

扩展资料：

石油价格猛涨应该说只是一种市场恐慌，但是结构性供应危机谈不上。虽然利比亚的局势一直扑朔迷离。但是从世界的整个石油供应结构来说，利比亚占的份额并不大。最主要的问题是石油价格本身就处在一个通胀的轨道中。里面更大的原因还是投机在作怪。”

简单来说此时的油价不是涨和跌的关系，而是情况好就涨得慢一点，情况坏就是涨得快一点。

油价上涨主要问题来自于市场需求，特别是全球经济复苏的需求，每天的石油需求同比增加了270万桶，各主要国家都开足了马力，唯一能提供富余产量的就是OPEC国家了。

百度百科-油价