浙江省生物醇油价格_浙江省生物醇油价格查询

1.“生物醇油”是什么？

2.如今生物醇油代替液化气是真的吗？在像上海这样的大都市的前景如何？有什么可靠的来源吗？市场价格是多少

3.生物醇油现在有什么缺陷 为什么到现在还不能广泛普及 还有能不能作为家用选择

4.什么是生物醇油？运输过程中需注意什么？

5.生物醇油是吗?

“生物醇油”是什么？

生物醇油，是利用甲醇做基础原料，与其它化工原料配制合成的一种高热值环保复合燃料，主要用于宾馆、酒店、工厂、学校,餐馆厨房,工业用锅炉烧火燃料。

作用该项目产品新型醇基液体燃料，对于原来的醇基液体燃料有重大创新。它以低碳醇和醚类、酯类等替代石油产品烃类作为热值增效剂，增加了互溶性，可以更好地替代石油；它的4种微量改性剂较好地改善了燃烧性能;它由合成气直接合成的新工艺,显著地降低了生产成本,进一步改善了燃烧性能,对于醇类应用由化工领域拓展到燃料能源领域,具有重大的促进作用。

适用范围生物醇油是一种安全环保、节能、燃料。可用于酒店大灶、中小餐厅猛火灶、家用气化灶、火锅灶等一系列产品，再加上醇煤气化炉的使用，可以适应烧煤的小餐馆及广泛使用蜂窝煤的家庭，其火力强劲，节能效果显著，无需风机，使用方便。

注意事项需要注意的是，在燃烧的时候有没有烟气产生，生物醇油在燃烧时不会产生烟气，所以当出现烟气的时候证明产品质量有问题。

如今生物醇油代替液化气是真的吗？在像上海这样的大都市的前景如何？有什么可靠的来源吗？市场价格是多少

所谓的生物醇油（也叫醇基燃料）是以甲醇为主要原料（通常是以80%—90%的粗醇）按照一定配比加入辅料，（辅料常见的是石油添加剂及油溶性的助燃剂、助溶济，稳定剂等等），混合配比出来，可用于专用的炉灶上，完全带代替液化气，柴油等。本品比液化气，柴油具有更环保，价格低廉等优势，比液化气节约30%以上。热值高于天气然。

生物醇油的分类：

生物醇油分水性生物醇油，中性生物醇油，复合生物醇油。

什么是生物柴油、汽油：

南方90%的加油站，销售的都是甲醇汽油，就是在油气的基础上加上生物醇油，掺入量一般为5％～30％。以掺入15％者为最多。称为N15甲醇汽油。这就人们称的生物汽油或生物柴油。

目前中国生物醇油技应用现状：

应用一：现在很多城市出租车，改用烧燃气的。也有很多改为烧甲醇的。

应用二：南方加油站销售的甲醇汽油，也有已醇汽油。

应用三：军队食堂大量使用物生醇油（请看本网站视频）

应用四：目前刚开始推广应用的民用饭店，工业锅炉等等

生物醇油现在有什么缺陷 为什么到现在还不能广泛普及 还有能不能作为家用选择

你说的生物醇油应该是现在一些非法生产的厂家随便给取的一个名字。其实这个东西是有规范商品名称的，叫“醇基燃料”而且国家也制定了相关标准，根据GB16663-1996《醇基液体燃料》的规定，醇基燃料本身的安全性、经济性、实用性应该是值得肯定的。?

我们不禁有跟你一样的疑问，为什么国家早在1996年就出台了，为什么到现在都还没有普及呢？在这里我以一个从业8年的“资深”业内人员，跟你做如下交流，希望能对你有些帮助。

GB?16663-1996《醇基液体燃料》是国家技术监督局以四川省地方标准DB51／181－93《合成液体燃料》为基础而制订的。随后的1997年，国家农业部发布了NY311-1997《醇基民用燃料》行业标准，同时发布了NY312-1997《醇基民用燃料灶具》行业标准。这3个标准对规范醇基燃料及灶具的生产及使用具有重大的意义。由于醇基燃料技术还处在发展阶段，所以目前对于燃料及灶具的生产及使用不可避免地存在一些问题：

燃料国标及行标的有关技术条件存在不易操作的问题：燃料国标及行标的技术条件对比中可以看出，燃料国标的技术条件中没有明确对醇基燃料的含烃量加以限制，这就使得燃料生产企业在贯彻执行燃料国标中会出现较大的偏差，原因是醇基燃料随着温度的升高，其饱和蒸气压将增加。由于醇基燃料大多数是以粗甲醇作为主要原料（主要考虑其经济性），热值较低。生产厂家为了提高其热值，要在燃料中加烃，通常加轻质烃，如液化气残液、汽油等。但是醇基燃料类加烃后，随着温度升高，其饱和蒸气压将成倍增加。灶具若使用了这种含烃量较多的醇基燃料，则存在着很大的隐患，即容易发生灶具爆炸事故。从原则上讲，行标应服从于国标，生产厂家若只按燃料国标的技术条件生产醇基燃料也是无可非议的，但是生产灶具的厂家就感到为难了，因为在设计灶具结构的强度时，要考虑灶具在工作中所承受的最大压力，其主要依据是燃料燃烧时产生的最大饱和蒸气压。而现行的燃料国标及行标在燃料含烃量上出现了不一致，使得生产灶具的厂家在设计灶具时，究竟以哪种标准生产的燃料为依据，让人感到无所适从。另外，经实验验证，燃料行标技术条件中的烃含量≤20%也定得偏高。

灶具行标中存在操作上的漏洞：在灶具行标中明确规定，灶具额定工作压力≤0.2MPa，却没有明确规定检测灶具工作压力时测试所使用的醇基燃料中必须保证烃的最低含量。如果不做这样的规定，生产灶具的厂家容易钻空子。例如，在检测灶具工作压力时，为使额定压力不超过0.2MPa，厂家可采用精甲醇或不含烃的粗甲醇进行测试。这样，压力不容易超标，此项指标易通过。但在灶具实际使用中，若用户采用了燃料生产厂家生产的含烃15%以上的醇基燃料，使用灶具将会有很大的危险性，尤其是对于没有控制压力装置的自增压式灶具，更容易发生爆炸。如果出现灶具爆炸事故，技术监督部门很难按规行标准进行监督、认定，因为燃料生产厂、灶具生产厂都可以说其产品是严格按燃料国标或燃料行标及灶具行标的技术条件生产的。实验研究结果：我们通过大量的实验发现，醇基燃料含有10%以上的烃类物质，尤其是含有轻质烃（如液化气残液等），灶具的工作压力上升得非常快。如果醇基燃料中不明确限定烃的含量，是非常危险的。

醇基燃料经济价值的比较：任何事物任何新产品的出现都有其特定的环境和存在的理由，醇基燃料也不例外，它的主要功能和用途是为了替代或者部分替代民用燃料的柴油和液化气，以减小我们对石化资源的依赖。在国标、行标出台伊始的年代，因为配方结构的不合理，醇基燃料很难真正意义上价格低廉。因为灶具燃烧效率不高，醇基燃料本身的热值要比柴油低很多很多，虽然醇基燃料跟柴油有一段价格差，但是两倍甚至更高的消耗量，让这种价格优势荡然无存。加上醇基燃料12°的低闪点,常温下很容易挥发,而柴油50几°的闪点,相对稳定不易挥发,客户的实际使用成本甚至比用柴油还要高。既然没有了经济价值,一个新生事物就很难推广普及了.

? 但是,我们欣喜的看到了行业在往有利的方面发展,2006年9月4日,农业部标准废止.更新更高技术要求的国家标准也在酝酿之中.几年来,国际油价的飙升,进一步拉大了醇基燃料和柴油的价格差别.随着高效率燃烧技术的使用,燃料热能利用率转换率大幅度提高.弥补了燃料自身热值不高的问题.比如说,柴油的热值是10000大卡/公斤,而我们生产的醇基燃料只有5000大卡.只有它的一半.但是普通柴油灶的热效率只有20%都不到.那么柴油燃烧的有效利用不到2000大卡/公斤,而我们的灶具燃烧效率是38%(有检测报告为证),那么我们的燃料有效利用是1900大卡/公斤.这就好比一个力气很大的人能扛起来200斤东西,但是他只出工不出力,只愿意出20%的力气.而我力气小,虽然只能扛100斤的东西,但是我认真干活,很勤劳.我愿意出40%的力气干活.最后我们是不是干的活儿一样多呢 再加上我们在配方中也做了改进,添加了稳定剂\助燃剂等.在实际使用中更注重规范安装\规范操作,严格的控制住了醇基燃料挥发的问题.而且,我们已经跟中科院两位享受特殊津贴的资深院士合作,着力提高我们的醇基燃料的闪点,现在已经达到33°.以后我们还要向50°靠拢.继续研究工作正在进行中,相信很快可以实现.

?前面的两三年时间,我们现在绍兴地区的一些酒店做了大量的试点.从去年开始,我们在绍兴周边的县市开始了市场推广的工作,我们的各地加盟商用我们的产品,在跟使用传统燃料:柴油\液化气\以及原来已经使用醇基燃料一代技术(醇水型,含水20%的醇基燃料)的酒店无论是现场数据测算,还是阶段性燃料费用的比较,都取得了完胜. 在这里,我也想跟各位醇基燃料从业的同仁们说,欢迎大家来绍兴,来我们公司比较\交流技术.或者网上交流都可以,191223028?.

什么是生物醇油？运输过程中需注意什么？

生物醇油（也叫醇基燃料）是以甲醇为主要原料（通常是以80%—90%的粗醇）按照一定配比加入辅料，（辅料常见的是石油添加剂及油溶性的助燃剂、助溶济，稳定剂等等），混合配比出来，可用于专用的炉灶上，完全取代液化气，柴油等。本品比液化气，柴油具有更环保，价格低廉等优势，比液化气节约30%以上。热值高于天气然。

桶装危险品装载看似简单，其实很有讲究，装载要均匀、平衡；各种化学危险品不能混装，以免泄露后产生化学反应，要做到一车一货；桶与桶之间不能留有空隙，空隙要用废纸板或编织袋充填；排气管要装阻火器；车厢是铁板的，还应铺上一层草垫或芦苇席，以免行驶中滑动；而后再用绳子将货物捆成一个整体固定，确保装载牢固。

生物醇油是吗?

这行业其实不假，不过电视上的广/告是夸大其词了，吹得有点过，优势是节能，环保，安全，方便，目前主要用在餐饮，食堂，学校，工厂锅炉，加热，烘干等领域，家用的不多，可能楼主平时没在意，我做这燃料油都五年了，本地竞争也很激烈，发展还不错，也算比较成功的，本人不是拖，是自己开的厂在实际生产。