12.1油价调整-1215油价调整

1.四川进出多少公里？四川进出费用多少？

2.2022年八月二十九日早间新闻是什么

3.川进青出多少公里 川进青出费用多少

4.奥拓“快乐王子”怎么样？

四川进出多少公里？四川进出费用多少？

很多喜欢自驾游的朋友今年11月又要去自驾游了吗？然后边肖觉得川藏线和青藏线是大家最喜欢的自驾路线，因为这两条自驾路线不仅风景不同，而且非常丰富。

那么，如果你想选择川津初晴的自驾路线，那么接下来，边肖会帮你普及这方面的知识。希望对你有用！

1、具体里程

川藏线，总里程2200多公里，青藏线也近2000公里。

2、路线介绍

川藏线是指318国道成都至拉萨段。北线为国道317线，全长2412公里，南线为国道318线，全长2149公里。川藏公路是中国公路建设史上难度最大的公路之一。

青藏线是指109国道(即北京至拉萨公路)西宁至拉萨段，其中西宁至格尔木794公里，格尔木至拉萨1215公里。这是目前通往西藏最好、最安全的公路，也是中国四条公路中唯一有客运班车和高原列车的公路。

3、路线优势

川藏线和青藏线很不一样。从昆仑山到那曲的青藏线基本都在海拔4500米左右。如果直接从平原到这么高的海拔，很容易出现高反，而且这一段很长，起伏不大。

晚上要在海拔4500多米的地方休息，不利于高反射的缓解，很多人受不了。川藏线不一样。虽然川藏线上海拔5000米左右的山有十座左右。

但是由于不断的爬山和下山，海拔5000m以上的时间很短，不断的爬和落，海平面变化太多，人会适应，不容易有高反应。这是大多数自驾游朋友选择四川进出的原因。

4、时间安排

自驾西藏最合理的时间是几天？旅途不会觉得累，也不会拖沓。综合来看，自驾川藏线的时间应该不会少于8天，即使不去亚丁、墨脱、大峡谷，建议也不会少于8天。

如果加上这些景点，行程肯定有足够的时间调整。一般15天的行程比较好。

5、价格费用

油费：从四川到青海全程保守估计5500-6000公里。西藏的油价比内陆要贵，按照普拉多的计算一般是每公里0.9-1元，那么加油就要5500-6000元。建议你把油箱加满，特别是青藏线上，加油站少。

通行费：成都-拉萨，成雅高速53元；青藏线到成都过路费600左右。总循环大概700。

门票：川藏线、青藏线景点很多，但收费不高。一般川藏线进青藏线的门票每人只需要1000元左右。但如果有节假日，可能会涨价，所以预算1500元。

住宿：近年来，川藏线、青藏线逐渐发展成为真正的旅游线路，所以路上的酒店、餐厅很多，但价格不一，有贵的，也有便宜的。

此外，大多数沿川藏线自驾游的人都带着干粮，每天大约80元。一般来说，每人的食宿费在2000~2500元左右。温馨提示：旺季建议提前预订酒店。

6、必带装备

车载工具：川藏线路况不比青藏线好。一些车载维修工具一定要随身携带，以备不时之需。

缓解高原反应的药物：红景天、高远安、西洋参含片、诺迪康胶囊、百福宁、西洋参、萧肃救心丸、丹参滴丸、葡萄糖溶液等。对于高原适应性强的人，高原反应症状一般在1-2天内即可消除，而适应性弱的人则需要3-7天。

证件：身份证、行驶证、驾驶证等。应该随身携带。此外，在

特点是频率调节快，操作相对简单，U/V段双显示，摒弃传统黑色设计，伪装外观更美观，5W大功率，通话距离1~5km，100多元，经济实惠。

好了，边肖已经帮你了解了这条川青自驾游线路的一些知识。如果有什么不明白的地方，希望大家说出来，旅途愉快安全！

2022年八月二十九日早间新闻是什么

一、当日主要新闻关注

1）国际新闻

美联储主席鲍威尔“放鹰”：仍将大幅加息抗通胀。鲍威尔在杰克逊霍尔全球央行年会上发表讲话表示，美联储将继续采取措施“强力”措施抗击通胀，但同时警告称强力的加息措施将为美国家庭和企业带来“痛苦”。鲍威尔表示，尽管美联储已连续四次加息，总计加息2.25个百分点，但“没有空间可以停下来或暂停”，将通胀降至2%仍然是美联储的重点目标。在通货膨胀问题得到解决之前，人们不应该指望美联储会迅速回拨。历史强烈警告不要过早放松政策。市场预期，美联储9月政策会议将加息50个基点或75个基点。

2）国内新闻

总理向2022年浦江创新论坛致贺信：中国将立足自身资源禀赋，坚持先立后破、通盘谋划，充分发挥科技创新的支撑引领作用，推动能源消费、供给、技术、体制革命，确保能源供应，有序推进碳达峰碳中和工作。

3）行业新闻

今年前7月我国规模以上工业企业实现利润48929.5亿元，同比下降1.1%。分行业看，采矿业继续支撑 工业企业利润增长，汽车行业利润回升较快。数据显示，7月汽车制造业利润同比增长77.8%，为利润增长最快的行业之一。

二、外盘每日收益情况

三、主要品种早盘评论

1）金融

股指

股指：美股大幅下跌，上一交易日A股震荡回调，两市成交额9291.9亿元，资金方面北向资金净流入51.50亿元，08月25日融资余额减少30.73亿元至15262.87亿元。由于经济数据走弱，政策有所加强，8月央行下调了MLF和OMO利率。从技术角度来看，各指数走势仍然偏弱，主要受制于未来经济基本面预期转弱。由于7月份以来上证50和沪深300指数调整幅度大于中证500和中证1000，未来不排除权重股可能阶段性走强。整体上，我们认为各个指数仍然以区间震荡为主，操作上短期建议观望。

国债

国债：小幅上涨，10年期国债活跃券收益率上行0.32bp至2.66%。上周央行公开市场完全对冲到期资金，短期Shibor上行，资金面有所收敛，降息落地后资金面未再继续宽松。全国各地疫情继续反复，常务会议部署稳经济一揽子政策的19项接续政策措施，包括增加3000亿元政策性开发工具和5000亿元限额内专项债，加力巩固经济恢复发展基础。美联储主席表示仍将大幅加息，将通胀降至2%仍然是重点目标，美债收益率小幅回升。当前10年期国债收益率已经处于历史低位，随着稳经济政策不断出台，LPR多次下调，实体经济融资成本不断降低，宽信用效果将逐步显现，预计国债期货价格继续上行空间有限，存在调整压力，操作上建议暂时观望或轻仓试空。

2）能化

原油

原油：美联储进一步加息的可能性抑制油价。鲍威尔周五警告称，随着美联储提高利率以抗击处于年高位的通胀，美国人将进入一段经济增长缓慢、失业率可能上升的痛苦时期，此番发言用他迄今为止最直白的语言告诉人们美国经济将面临的挑战。与沙特阿拉伯一样，阿联酋成为最新一个支持“削减石油产量”的欧佩克成员国。此前欧佩克轮值主席、刚果石油部长Richard Itoua表示，沙特阿拉伯新减产想法“与我们的观点和目标一致。但OPEC减产的前提将是伊朗产能回归。短期油价弱势向下为主。

甲醇

甲醇：甲醇夜盘上涨0.81%。本周国内煤（甲醇）制烯烃装置平均开工负荷在71.06%，较上周上升3.17个百分点。本周延长中煤装置重启，其余变动不大，国内CTO/MTO装置整体开工回升。截至8月25日，国内甲醇整体装置开工负荷为62.85%，较上周下降1.08个百分点，较去年同期下降7.03个百分点。整体来看，沿海地区甲醇库存在96.17万吨，环比上周下降4.95万吨，跌幅为4.9%，同比上涨0.3%。整体沿海地区甲醇可流通货源预估29.4万吨附近。预计8月26日至9月11日沿海地区进口船货到港量在49.83-50万吨。

沥青

沥青：沥青2212主力合约周五继续跳水，夜盘收于3889元每吨，微跌20元/吨，振幅0.91%。上周国常会定调3000亿以上政策性金融债以及5000亿专项债余额，财政继续发力。近期原油波动性较大，但目前主要定价逻辑回归国内基本面。8月19日至8月26日，国内山东地区生产商现货均价自4483元/吨下跌至4439元/吨，周期内价格跌幅0.99%，价格环比上涨4.01%，同比上涨30.06%。供给方面从百川提供的炼厂开工率情况看，从炼厂利润开始走高后，明显开工率也从底部提升，最新调研预计9月初炼厂开工率会大幅提高。需求方面，沥青高价仍，压制投机需求，刚需即采即用，市场对证金债落地速度存在一定分歧。后续观察近期俄乌冲突是否继续升级以及基建是否再有增量政策。操作上建议适当做空2212同时多230约，整体保持谨慎态度。

纸浆

纸浆：纸浆主力合约周五夜盘冲高回落。7月国内纸浆进口量继续下降，短期供应面仍有一定支撑。最新公布的针叶浆外盘报价有所下调，成本面支撑力度减弱，浆价下行的空间逐渐打开。国内下游对高价原料接受度偏低，成品纸利润仍维持在极低的水平。在宏观走弱的大背景下，纸浆后市需求预计不会太乐观，不过短期供应偏紧格局并未改变，浆价区间波动为主，区间6200-6700。

橡胶

橡胶：上周橡胶走势下跌，原料胶水受降雨影响相对偏强，期货偏弱，下跌明显，期现价差收缩，全球经济衰退背景下，海外需求预期偏弱，国内需求尚未有起色，供应端若持续顺畅，价格无有效基本面支撑，预计仍将持续偏弱。

聚烯烃

聚烯烃（LL、PP）：线性LL，中石化部分上调50，中石油平稳。煤化工7740通达源，成交回升。拉丝PP，中石化平稳，中石油平稳。7850通达源，成交一般。周五，聚烯烃期货延续反弹。基本面角度8月以来聚烯烃供给收缩，终端开工率已经开始回升，上游库存改善。近月逐步临近交割，远月合约反弹力度仍受制于宏观预期和近月现货的波动。不过，在消费刺激政策下，宏观预期和实体需求转好，聚烯烃1月合约期货目前的反弹有望延续。

聚酯

聚酯：PTA震荡偏弱，MEG震荡反弹。成本端美原油价格反弹回落，宽幅波动为主，下游聚酯工厂开工负荷维持低位，需求进一步减弱。产业上，PTA开工有所回升，但检修装置仍较多；乙二醇供应减产提振价格，后续或有重启装置。下游聚酯开工负荷平稳，市场消费需求仍不佳，产销不足。库存方面，PTA延续去库，MEG港口小幅去库。整体上，下游消费不足，关注成本端及聚酯需求变化。

3）黑色

钢材

钢材: 站在8月底的时间点，海外加息节奏对近月10合约的影响将逐步让位于国内供需在旺 季的表现。年内新开工总量的大幅下降制约着螺纹需求的绝对高度，拉长了看，螺纹表需在年内 的弹性也将有限。供给弹性大于需求的情况下，成材走出价格和利润趋势性共振上涨的正反馈在 年内都较为困难。但短期来说，在利润被压缩，且需求面临季节性回补的时间窗口下，去库有从 供给主导转为需求主导的可能，在此过程中价格也存在一定支撑。螺纹10合约反弹驱动仍存，但空间或较为有限。

铁矿

铁矿：夜盘价格小幅回落。基本面方面，铁矿供应端收缩预期较强，同时钢厂复产较快，铁水产量有望高位运行，进口铁矿港口累库幅度预计低于预期。盘面来看，当前估值相对较为合理，前期价格反弹主要是修复两点：一是产业自身情绪面崩塌，二是宏观预期转弱，且这两点利空因素很难再次被交易。对比去年同期铁矿大跌是盘面在高估值背景下宏观面与基本面共振引起的下跌，但今年下半年国内经济修复及稳增长有望加速，预计后市价格有望呈现偏强走势。

煤焦

双焦：夜盘价格回落。焦炭方面，部分钢厂控制到货以及中间投机贸易商离市观望，焦企出货节奏放缓，厂内稍有累库。焦煤方面，焦钢企业维持按需采购，煤矿新增订单减少，部分煤种成交价格有所回落。需求端，当前废钢消耗量低位运行，在稳增长驱动下预计下半年铁水产量均值有望超过220万吨。整体来看，市场对于下半年需求不悲观，预计后市价格有望呈现偏强走势。

锰硅

锰硅：上周五锰硅01合约震荡走强，终收7424元/吨。江苏市场价格小幅上调30元/吨至7450元/吨。锰矿价格持续阴跌，当前北方产区的即期成本下滑至7030元/吨附近、行业利润较为微薄；南方产区仍处利润倒挂格局。近期个别厂家复产或计划复产，锰硅日产水平有所回升。终端需求仍显疲弱，钢厂利润扩张的空间不大，粗钢产量较难出现大幅增量，锰硅下游需求的增幅或较为有限。近期市场库存消化缓慢，锰硅价格上方仍存压力。

硅铁

硅铁：上周五硅铁10合约强势拉涨，终收8258元/吨。天津72硅铁价格上调100元/吨至8100元/吨。受陕西疫情影响，兰炭价格提涨100元/吨，硅铁平均生产成本上涨至7650元/吨左右。行业利润情况尚可、厂家复产意愿增加，硅铁日产水平小幅回升。然而，终端需求仍显疲弱，钢厂利润扩张的空间不大，对硅铁的需求或难以出现较大增量。综合来看，厂家的复产进程将削弱库存的去化程度，价格的反弹高度仍需谨慎看待。

动力煤

动力煤：隔夜动力煤09合约少量成交，收于810元/吨。秦港5500K煤价上调10元/吨至1215元/吨。受产区疫情影响，近期煤炭产量及发运有所下滑，北港库存持续回落，对煤价形成支撑。气温下降电厂日耗高位下滑，但当前水电出力不足、对火电的替代作用有限，日耗绝对量偏高的情况下电厂补库需求仍存。中长期来看，保供政策下煤炭产销有望重回高位，化工煤需求对价格的支撑有限，而电厂存煤较为充足，后市煤价的上方压力或逐渐增加。

4）金属

贵金属

贵金属：金银周五继续走弱。鲍威尔在央行年会上继续维持鹰派言论，称长一段时间内将联邦基金利率保持在终端利率，打压未来降息预期。近期在联储官员密集的鹰派发言下，市场修正原先会在明年降息的预期，利率端上，CME联邦基金利率对年底和明年的政策利率隐含预期重新走平。而美联储鹰派表态和中美利差扩大下，美元连续升值，尽管7月通胀见顶回落，但是仍然位于较高水平，未来金银继续上行需看到更多通胀受控证据。金银短期震荡行情为主，未来等待8月就业及通胀数据指引。

铜

铜：周末夜盘铜价小幅回落，受美联储主席鲍威尔控通胀影响。鲍威尔周五言辞明确控通胀将不惜经济放缓为代价。上期所库存略增加至不足4万吨，LME库存小幅下降。前期铜价大幅回落后，全球库存不仅没有增加，反而出现了下降，表明产下游需求良好。美联储仍处于加息周期，全球市场处于宏观利空和产业利多的阶段性平衡期。一方面市场仍担忧美联储未来加息导致美国经济放缓及未来加息节奏不确定性，另一方面产业链供求略有缺口。中期可能宽幅偏强震荡，长期仍受新能源需求的支撑。建议关注国内疫情、现货需求状况、下游开工、库存等状况。

川进青出多少公里 川进青出费用多少

很多喜欢自驾游的朋友们这个十一是不是又要去自驾游了呢？那么小编认为川藏线和青藏线便是大家最爱选择的自驾路线了，因为这两个自驾路线不仅风景迥异，而且十分的丰富。

那么，如果你想要选择川进青出的自驾路线，那么接下来，小编就来帮助大家普及一下这些知识，希望对大家是有用处的吧！

川进青出多少公里？

川藏线，总里程2200多公里，青藏线同样近2000公里。

什么是川藏线和青藏线?

川藏线是指318国道成都到拉萨路段，北线全长2412公里，为317国道，南线总长2149公里，全线为318国道。川藏公路是中国筑路史上工程最艰巨的公路之一。

青藏线是指109国道(即京拉公路)西宁到拉萨路段，其中西宁至格尔木路段794公里，格尔木至拉萨段1215公里。这是目前通往西藏路况最好且最安全的公路，是我国四条进藏公路中唯一有客运班车和高原列车营运的线路。

为什么选择川藏进青藏出?

川藏线和青藏线有很大不同，青藏线从昆仑山到那曲这段路基本都是4500米左右海拔，如果直接从平原上到如此高度的海拔，很容易发生高反，而且这段路较长，起伏又少。

晚上还得在4500米以上海拔的地方休息，不利于高反缓解，很多人都会受不了。而川藏线就不一样了，川藏线路上虽然大约经过十座海拔5000米的大山。

但由于是不断的爬山和下山，在海拔5000m以上的时间很短，而且不断的爬高下降，海拔变化太多，人也就适应了，不容易发生高反。这就是大多自驾驴友选择川进青出的原因。

川进青出用多少天是最合理?

自驾西藏到底用多少天才最合理，既不会感到旅途劳累，又不会拖沓冗长。整个来说，自驾川藏线用时不应该低于8天，就算不去亚丁、墨脱、大峡谷也建议不少于8天。

如果加上这些景点，行程就必须要有足够的时间用以调整，一般以15天的行程安排为好。

川进青出自驾费用多少?

油费: 川进青出全程保守估计5500-6000公里，西藏地区的油价要比内陆贵，一般按照普拉多的来计算就是0.9~1元每公里，那么都需要5500~6000元加油费。建议大家把油箱加满，特别是走青藏线，沿路的加油站更是少的很。

过路费: 成都-拉萨，成雅高速53元;青藏线回成都，过路费600左右。环线合计700左右。

景点门票费： 川藏线与青藏线景点众多，但是收费不高，一般川藏线进青藏线出大概每人只花1000元左右的景点门票费用。不过遇到节假日的话可能会涨价，所以预算就1500元吧。

食宿费: 由于近年来川藏线与青藏线已经逐渐开发成为了真正意义上的旅游观光路线，所以路上酒店餐馆也是有很多的，不过价格不一，有贵的也有便宜的。

而且川藏线自驾游大多都带有干粮，每天大约餐饮花80元左右就可以了，按照一般来算大概每人食宿费在2000~2500元。温馨提示:旺季期间建议提前预定酒店。

川进青出自驾必带什么装备?

1、随车工具: 川藏线路况不比青藏线好，随车的一些修车工具一定要带齐，有备无患。

2、缓解高原反应的药品: 高原红景天、高原安、西洋参含片、诺迪康胶囊、百服宁、西洋参、速效救心丸、丹参丸、葡萄糖液等等，对于高原适应力强的人，一般高原反应症状在1-2天内可以消除，适应力弱的需3-7天。

3、证件: 身份证、行驶证、驾驶证等要随身携带。此外，进入西藏旅游，部分地区需要办理边防证。

4、对讲机: 最好不要一辆车进藏，多辆车一起的话当然用对讲机沟通最方便。即时通V8对讲机是按键式的，也是自驾游车队比较中意的款式。

特点是对频迅速，操作相对简单，U/V双段双显，抛弃传统黑色设计，迷彩外观更美观，5W大功率，通话距离可达1~5公里，一百多元，经济实惠。

好了，关于这个川进青出的自驾路线的一些知识，小编已经帮助大家了解清楚了，如果大家还有什么不明白的希望大家可以直言，也希望大家自驾游愉快平安!

奥拓“快乐王子”怎么样？

四小丸子--夏利N3、奥拓、QQ、爱迪尔(2)

QQ的减震比较软，但比夏利要硬一些，乘坐舒适性良好，转弯时的侧倾幅度处于中等水平，乘客在车中的晃动不是十分明显。底盘整体性一般，感觉还是不如奥拓显得扎实。加之小巧的车身，操控性在微型车中都属优秀，也是四款车中最好的。奥拓的悬挂较硬，能直接地反映路面上的状况，但一定程度上影响了乘坐舒适性。

爱迪尔的坐姿比较直，是四款车中与小轿车差别最大的，但舒适性不错。油门踏板的力度很轻，响应性良好，但踏板角度不合理，长时间开车脚腕会比较累。由于坐姿较高，驾驶座的视线很好，但转弯时较宽的A柱会有一些影响。

底盘刚性方面，爱迪尔与QQ差不多，比夏利N3好一些，但不如奥拓。较软的悬挂使得车辆在转弯时侧倾较大，乘坐舒适性不理想。爱迪尔的循迹性不错，即使是高速行驶，方向盘也不需要做出太多的调整。

夏利N3座椅的包裹性很好，对身体的支撑也比较到位，尤其是腰部支撑，可以适应长时间的驾车。车内空间不算小，但前排座椅的相对位置较低，身材高一些的驾驶者会把驾驶座移得比较靠后，从而影响了后排的腿部空间。

N3的循迹性不错，但转向反应是几款车中最迟钝的。减震偏软，乘坐舒适性较好，但转弯时侧倾较大，同时车身总有一种扭曲感，可以发现是车身和底盘的刚性明显不足。

奇瑞QQ座椅的舒适性和支撑性在四款车中属于中上水平，具有一定的侧向支撑力，驾驶者能很快地找到一个舒适的驾驶姿势。前后排座椅的空间比较平均，没有明显的倾向性。方向盘的稳定性不错，高速行驶也不发飘。

QQ的外型可爱，最有时尚感

QQ的减震比较软，但比夏利要硬一些，乘坐舒适性良好，转弯时的侧倾幅度处于中等水平，乘客在车中的晃动不是十分明显。底盘整体性一般，感觉还是不如奥拓显得扎实。

采用0.8升排气量的奥拓动力输出较为流畅，虽然3缸机的功率是四款车中最小的，但自重最轻，加速感还是较明显的。油门响应很灵敏，尤其是2、3挡时，能忠实地反映驾驶者的意图。怠速时发动机的抖动明显，在行驶过程中也有这个问题，平顺性不好。

爱迪尔与QQ一样，采用1.1升4缸发动机。发动机运转平顺性不错，这是4缸机的优势，超过一升的排气量使得夏天带动空调时会比奥拓好一些。爱迪尔的油门反应不灵敏，不如奥拓，但比夏利要好。

夏利N3的发动机虽然排气量不到1升，但功率比爱迪尔和QQ还要稍微大一点，3缸机的平顺性也比奥拓要好，抖动不是十分明显。油门的响应性不好，动力输出不顺畅。挡位相当清晰，但摘挡时要用力才能分离。行驶中感觉低转速扭矩相对较好，满载时的表现也不错。

奇瑞QQ动力系统的整体调校在四款车中算是相当不错的。油门比较灵敏，怠速时发动机抖动不明显，比奥拓和夏利N3的3缸机都要好。加速时的噪音较大，但比夏利N3还是要小一点。挡位有些模糊，尤其是5挡，不是很顺畅。

快乐王子是奥拓系列配置最高的车型，也是四款车中惟一装备双气囊的车，对前排乘客的保护比较到位。夏利N3装备了驾驶座安全气囊，但没有副驾驶座气囊。奇瑞QQ和爱迪尔则没有安全气囊，在被动安全性方面比较欠缺。

四款车全部配有前排安全带，这也是国家法规的要求，并且爱迪尔的安全带高低可调。夏利N3、奇瑞QQ与奥拓快乐王子都没有后排安全带，对后排乘客的保护几乎为零。虽然是微型车，但最基本的安全设施还是应该具备的，这一点希望能引起厂家足够的重视。

目前国内微型车的制造质量不是很高，车辆的一些部件在磨合前后的性能差别较大，因此这次没有进行刹车和加速测试。

四款车的配置都谈不上丰富，只能说是具备基本的功能。夏利N3是四款车中惟一配备CD系统的车型，同时也是惟一没有装备后排电动车窗的车型。除了奥拓，其余三款车都是电动后视镜，驾驶者调节起来非常方便。

我们进行了油耗测试，奥拓得益于自重较轻，燃油经济性非常理想，百公里油耗只有5.2升。夏利N3的功率虽然最大，但油耗并不是最高，百公里6.0升。奇瑞QQ和爱迪尔的排气量相同，测试油耗也一样，同为百公里6.4升。

编者评价：

随着目前养路费改为燃油税的脚步进一步加快，实施后持续走高的油价还会增加不少，油价在汽车整个使用成本中的比重进一步增大，经济省油的微型车因此也纳入了很多准备购买其他车型人的视线。

在奥拓投产的这么多年里，车辆各方面的工艺不断改进，车内外的质量也在不断提高，可以看出长安铃木是在持续地增强奥拓自身的竞争力，这种努力是非常值得赞许的。

夏利的空间得到了很多人的认可，丰富的零配件供应以及数量多而又便利的维修网点，使得夏利的销售状况比较理想。N3虽然是今年推出的，但相对于目前还在继续生产的老款车，质量提升的幅度还不够大。

爱迪尔的市场影响力目前还不够，消费者对其的认矢口度有待提升，但对于一个自主品牌来说，爱迪尔的整体质量还是能接受的，只是略高的定价对其市场表现会有一些不利影响。

奇瑞QQ上市伊始就取得了很好的市场反应，讨巧的外形吸引了很多消费者的目光，带给人耳目一新的感觉。目前QQ的产品系列还在继续完善，这也显示了奇瑞公司对QQ的充分信心。

性能参数

基本参数：

生产厂商 长安铃木

品牌 长安铃木

型号(款式) 奥拓快乐王子(SC7081C)

生产时间(年式) 2000

驱动形式 前驱

最高车速(km/h) 120

油耗(L/100km) 4.0(40km/h等速)

排放标准 欧2

燃料种类 90号以上无铅汽油

主要尺寸与质量：

长/宽/高(mm) 3200/1405/1440

轴距(mm) 2175

轮距 (前后)(mm) 1215/1200

最小离地间隙(mm) 150

油箱容积(L) 30

整备质量(kg) 670

总质量(kg) 965

发动机参数：

发动机位置 前置

发动机型式 三缸直列四冲程,水冷,单顶置凸轮轴,闭环多点电喷

气缸数 3

排量(mL) 796

点火方式 电子点火

最大功率(kw) 26.5/5500

最大扭矩(N.m) 60.5/4000

0-100Km/h加速时间(s) 37

底盘参数：

变速器型式 手动四档

悬架(前/后) 滑柱摆臂式独立悬架/螺旋弹簧非独立悬架

制动装置型式(前/后)) 盘式/鼓式

转向器型式 齿轮齿条式

轮胎类型与规格(km/h) 145/70-R12

车身参数：

车门数 4

座位数 4

最小转弯直径 9.6

其他：

国内参考价格(万元人民币) 3.98

国际参考价格(万美元)

新浪评分

标准配置：

燃油蒸发污染控制台 三元催化装置

前排电子式双安全气囊 吸能式转向柱筒

双速+间歇风挡玻璃刮水器 带转速表、白底、冷光流线型组合仪表

高位制动灯 带夜间照明点烟器

分离式+小枕头后排座椅 电调式收放机

3声道 转向锁止防盗装置

环保无氟空调 暖风系统

后雾灯 软质两条幅方向盘

银灰色纵置装饰架 银灰侧装饰护板

前座灭火器 镜面可调、镜坐可折叠黑色外后视镜

与车身同色散热器护栅 银灰色前后保险杠喷涂

夹胶隔热绿色玻璃 车内12V电源

遮阳板化妆镜 车内前后座阅读灯

铝合金轮毂 四门电动窗

中央门锁 门灯开关

前雾灯 驾驶室座椅腰部调节装置

车门上部装饰件 座椅下置物盒

换档手柄+四门锁销（金属镀铬） 手刹把+换挡手柄（带真皮）

前座椅后置物袋 车门内饰板地图袋

消音器装饰筒 后置式天线

后扰流板 与车身同色后视镜

发动机罩通风装置 通气孔

宽前后杠

快乐王子没有ABS