1.2023过年期间高速收费时间是多少

2.下次油价调整时间2022

3.受疫情影响油价或迎来“二连跌”,全国日加油量骤减7成

4.花式营销难破黑色二月魔咒,销量暴跌、油价下调难上加难!

5.国际油价下调,国内油价或大幅上调,啥情况?猪价、羊价有何变化

6.一年养车要多少钱

7.油价2021首次调价,未来的油价走势会如何?

2023过年期间高速收费时间是多少

过年油价优惠多少_过年油价优惠多少

2023高速春节免费7天,具体时间为2023年1月21日0时至1月27日24时。

2023年高速春节免费7天。

2023春节免费规定:

免费时间

1月21日0时~1月27日24时,共7天。

免费标准

免收通行费时间以车辆驶离高速公路出口收费车道的时间为准。普通公路则以车辆通过收费站收费车道的时间为准。换言之,收费期间上高速公路,免费期间下高速公路,不会被收费。反过来,免费期间上高速,收费期间下高速,就要收费。

免费车型

高速免费通行的车辆范围为行驶收费公路的7座以下(含7座)载客车辆。

2023年高速免费日期时间表(节日+时间)

广州限行规定(时间+范围+对象+图解)

最新油价查询入口(广州+全国)

下次油价调整时间2022

2022油价调整时间表一览:

1月油价调整时间:1月17日24、1月29日24时

2月油价调整时间:2月17日24时

3月油价调整时间:3月3日24时、3月17日24时、3日31日24时

4月油价调整时间:4月15日24时、4月28日24时

5月油价调整时间:5月16日24时、5月30日24时

6月油价调整时间:6月14日24时、6月28日24时

7月油价调整时间:7月12日24时、7月26日24时

8月油价调整时间:8月9日24时、8月23日24时

9月油价调整时间:9月6日24时、9月21日24时

10月油价调整时间:10月10日24时、10月24日24时

11月油价调整时间:11月7日24时、11月21日24时

12月油价调整时间:12月5日24时、12月19日24时

在国际油价的形势上宏观,不难看出,近几年来油价都是呈现上涨的趋势。为什么油价增长得如此之快

1.在于汽车的普及。

经济水平提高,越来越多人能买得起小汽车。这就造成了有些地区的地下停车场完全容纳不下数量这样多的汽车,加上近年国家对于绿色出行环保做出相应的调整,在汽车这一方面新兴转型,因此转向购买绿色能源汽车的人也与日俱增。

但绿色汽车还不是很普及,现在对于使用石油、汽油的车主依然占许多数。现在的石油、汽油等仍然是众多车主不可缺少的汽车能源,这是油价上涨的原因之一。

2.石油资源的有限。

国家对于石油的开采有明确的规定,禁止乱开采。由于国家限制原油的出口等原因,再是石油是稀缺资源,应该进行合理的规划与使用。因此对于广大车主的需求与供应不成正比,因此涨价。

3.汽油的制取技术耗费人力与物力。

石油作为原油,会进行原始的分馏,萃取等工序。虽然蒸馏、催化裂化、烷基化等化学工艺理论上都能有汽油组分的产生,但辛烷值的不同。有些是不能作为发动机的燃料进行使用,作为汽车的发动机燃料,需要经过不同的加工,最后达到国家要求的标准,才能进行市面上的使用。

4.美元的上涨,经济波动波及导致油价上涨。

最近几年的油价虽然有些小幅度的下跌,但宏观来看,这样的小幅度下跌,却没有什么影响,在2021年,有很多关注油价市场行情的车主就已经很能感受到油价的蹭蹭上涨。

现在的汽油涨幅都已经超过了310元/吨,想在新的一年里少掏点腰包,还是先未雨绸缪,关注好油价市场的随时的变动吧,趁着还未调动前,先给自己的小轿车加满油。

“只涨不跌”这个含义对于股票、基金持续“只涨不跌 ”,那可是投资的人们来说最期待的现象。

但是对于汽油价格的“只涨不跌”,这就让众多的车主可愁坏了,这就意味着自己的腰包又有一部分钱消失了。油价昂贵的成本对于经常开车出行的人来说,实在是很不友好。

我国的油价总体都是跟着国际的油价趋势发展,油价的持续上涨,还是令众多希望油价下跌的车主失望了,许多的车主们怀念以前油价还是“平民价”的时候。

随着现在生活水平的提高,经济的发展,生活美好的同时也就意味着一些生活成本也在增加,加之临近过年,对于有些生活成本则会成倍增加。

受疫情影响油价或迎来“二连跌”,全国日加油量骤减7成

在空荡荡的加油站内一位加油站的工作人员向媒体透露:“现在每天的加油量不到以前的三成,一天最多三吨左右,以前每天至少能有十吨。”受疫情影响,近日全国多地区加油站被曝日加油量急剧下滑,平均日加油量不及正常情况下的三成。

很多之前异常火爆的加油站目前都是空无一车,加油站工作人员表示现在来加油的车几乎都是与抗疫相关的工作车辆以及政府车辆,比如运输物资的车辆、警方的巡逻车、医疗系统的车辆等,很少有家用车来加油。

经统计,就目前现状全国多地区加油站日均加油量出现下滑。江苏省中石化相关负责人表示,现在路上基本没车,所以加油站汽油销量下滑严重,预计能完成去年同期的20%;山东省中石油相关负责人指出,2月份受影响更加严重,预计汽油销量将同比下滑75%。广东省某主营相关负责人表示,过年以来车流量要比平时减少约9成,汽油销量可想而知。

据山东省威海市某民营加油站经理说:“我一共经营着6座加油站,自春节到现在这些站连一车油(30吨)都没卖完。”可见其受影响多么严重。有数据显示,由于春节假期延长,汽柴油库存均未得到有效消化,且前期合同尚未执行完,加之在途资源到港,导致上周社会库存较上周上升2.12%,整体维持2-4成的水平。

相对汽油加油量的下滑现状,因春节物流停滞原本柴油消耗量就会有所下降,柴油受影响要稍微小一些。但是因复工日期不明确,部分地区交通管制严格,所以整体来说柴油销量也受到了影响,约下滑50%-60%。

相关从业人员表示,自2月10日起,部分省市交通管制力度有所缓和,物流运输逐步恢复,企业复工率小幅抬高,将一定程度提升局部成品油消费量。但由于疫情仍未迎来真正拐点,民众对外出抵触情绪依旧明显,加之多数地区管控力度仍较为严格,因此私家车出行频率依旧有限,加油站汽油销量提升力度缓慢。

受中国疫情的影响,旅行将会受到限制,疫情可能使石油需求每天下降260000桶,其中包括17万桶/日的航空燃料需求,最终会在中国高峰旅行期间影响原油的市场需求。所以在前段时间,国际原油价格下跌近3%。

交通运输部数据显示,今年春节假期10天内,预计全国铁路、道路、水路、民航共发送旅客1.9亿人次,对比去年春运同期下降73%。受原油持续下行打压,2月4日国内成品油零售限价迎年内首次下调,降幅超过每升3毛钱。

有相关业内人士预测,由于短期内原油或将维持低位波动,故我国零售价大概率将兑现“二连跌”,且跌幅或依然较大。但疫情对于成品油消费的冲击是暂时性的,未来随着疫情缓解控制,交通运输业有望迅速复苏,届时燃油销量将会大幅增加,价格也有可能回升。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

花式营销难破黑色二月魔咒,销量暴跌、油价下调难上加难!

有人或许知道《黑色星期五》,但你是否知道“黑色二月”呢?其实,在汽车市场,二月一直是不太“吉利”的月份。因为二月总是紧邻中国的新年假期,而在新年来临之际,全国人民正沉浸在一种过年的喜悦和春运的紧张情绪之中,购车的欲望会大大减少,所以汽车行业也会进入一个短暂的淡季。

而与往年的二月不同的是,今年新冠疫情的爆发让整个汽车行业受到了严重的暴击。为严格遵守国家防控防疫的要求,各大汽车上游零部件和汽车制造厂停工停产,生产计划难以正常推进;运输行业处于停摆状态,汽车产品无法顺利抵达各地;本该全年无休的4S店,在此影响之下不得不闭店,暂停人与人接触式的销售服务。

但是“兵来将挡水来土掩”,为了生存,各大厂商迅速制定新的销售策略,他们借助网络渠道,用在线直播、线上团购、限时秒杀等创新性的方式来吸引消费者的注意。但遗憾的是,厂商们的花式营销手段并没有取得很显著的成效,毕竟在手机上看车下单还是让人觉得有点草率。

PART?01

“黑色二月”魔咒难破

在消费者足不出户、销售人员们在线卖车的市场环境下,其实很多人已经预料到2月的销量会创下历史新低,但是成绩单揭晓的那一刻,失望的情绪还是弥漫整个汽车行业。今年2月份,国内狭义乘用车市场销量达25万辆,同比下滑78.7%,环比下降85.4%。1-2月累计销量196.9万辆,同比下降41.0%。

从厂商排行榜来看,2月销量排名前五的是一汽大众、上汽大众、吉利汽车、上汽通用、东风日产,虽然名列前茅,但是跌幅也达到了70%以上,上汽通用和东风日产甚至同比下降80%以上。

具体到各个细分领域,2月份轿车销量12.6万辆,同比下降78.0%,环比下降84.5%,累计销量94.5万辆,同比下滑42.6%;SUV销量10.5万辆,同比下滑79.3%,环比下降86.9%,累计销量90.7万辆,同比下降37.4%;MPV销量1.8万辆,同比下降79.3%,环比下降81.3%,累计销量11.6万辆,同比下降51.7%;新能源狭义乘用车销量1.4万辆,同比下降69.5%,环比下降65.1%,累计销量5.6万辆,同比下降61.4%。从数据来看,不论是哪个领域,都是清一色的降降降!

PART?02

销量神话难幸免

这场突如其来的“灾难”,让朗逸、轩逸、哈弗H6、五菱宏光这些“神车”也未能逃过一劫。但幸运的是,它们依然稳稳地站在所属领域的顶端。

轿车榜上,新朗逸以8263辆的成绩位居2月轿车销量榜第一名,虽然“位份”保住了,但也的的确确“失宠”了;而一直与朗逸暗自较劲的轩逸,以5668辆的成绩拿下第二名,但朗逸的销量比轩逸高出45.8%左右,差距很是明显;2月轿车榜上第五名特斯拉Model?3的表现让人很意外,作为一款三四十万的电动车,能卖出3900辆实属不易。

SUV榜上,“国民神车”哈弗H6依旧坚守岗位,以4033辆的成绩拿下榜首位置,实力之强让人称赞。虽然保住第一,但是销量却与后四名长安CS75、途观、博越、奔驰GLC的差距不是太大,没有完全表现出“神车”的霸气。

在相对“冷门”的MPV领域,五菱宏光以4904辆的成绩位居第一,销量倒是要比前面提到的哈弗H6强得多,而别克GL8、风行、瑞风、嘉际位居其后;令人惊喜的是,MPV排行榜上威霆、福瑞达M50两款车竟然呈现出其他榜单上都没有的正增长,真的是冬日里的一丝暖阳。

PART?03

油价重回5元时代

受国际政治因素和新冠肺炎的影响,国际市场原油价格在剧烈震荡中大幅下降。而近日,国家发改委宣布,3月17日24时起,新一轮成品油调价窗口开启:汽油每吨下调1015元,柴油每吨下调975元,其中92号汽油每升下调0.8元,95号汽油每升下调0.84元,0号柴油每升下调0.83元,国内大部分地区油价将重回5元时代。

以一般私家车邮箱50L容量来计算,加满一箱92号汽油,可为车主节省40元左右,很是划算。即便这严格意义上是经济下行的市场应急反应,但不妨站在车主视角,把它当成“黑色2月”阴影下的乐观面。

阿珩有话说

没有一个冬天不会过去,没有一个春天不会到来。进入三月后,国内疫情的发展一直呈现好的态势,汽车行业也在慢慢恢复自己的元气。但是经过这次疫情,我们也看到了汽车销售行业的不足之处:当线下的销售渠道被打断时,销量就很难保证。因此汽车销售行业应当不断探索新的销售渠道,以创新性的营销方式吸引消费者,激发出市场的消费潜力。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

国际油价下调,国内油价或大幅上调,啥情况?猪价、羊价有何变化

车友们将要迎来兔年油价“开门红”,机构预测2月3日国内油价将大幅上调280元/吨,而国际原油价格却明显下滑,这是什么情况?春节后,生猪、活羊价格和粮食价格又有什么变化?让我们一起看一下。

国际油价下调,国内油价或大幅上调

截至发稿前,纽约商品交易所3月交货的轻质原油期货价格收于每桶79.35美元,相比前一日下跌2.049%。

3月交货的伦敦布伦特原油期货价格收于每桶86.14美元,相比前一日下跌1.306%。

虽然国际原油价格下滑明显,但是机构预测国内成品油价格将会在2月3日上调280元/吨,折合每升汽、柴油价格上涨0.21-0.25元。

那是什么原因导致国际油价下调,国内油价却大涨呢?虽然我国成品油价同国际油价变化“同涨同跌”,但是以国际原油价格十个工作日的平均涨跌幅度为调价依据的,最近几天国际油价下调,但是从1月18日到2月3日这10个工作日中,由于全球原油投资者预期中国经济在春节后复工复产加大了石油和燃料油需求,与此同时,石油输出国组织欧佩克日均减产石油200万桶,在这一个调剂周期内国际原油价格依然是上涨状态,使得国内油价或将大幅上调。

当前,国内92号汽油价格在7.6元左右,2月3日上调后价格将会涨至7.8元左右。

国内95号汽油价格在8.1元左右,2月3日上调后价格将会涨至8.3元左右。

猪价下调,或将深跌

春节后生猪价格遭遇连续下跌行情,1月29日猪价仍在下跌,仅浙江、海南、重庆保持稳定。

经过最近两天的下跌调整之后,西南地区猪价来到了6.7-8元,东北地区猪价降至7-7.5元,华北地区猪价降至7.2-8元,华南地区猪价降至7.4-8.6元,华中地区猪价下降到7.4-7.9元,华东地区猪价下降到了7.5-8.5元。

近期猪价下调虽然有节后猪肉消费低谷的影响,也有养殖户“留猪过年”,节后生猪供应有保障的影响,但更多的还是屠宰企业强势压价的影响。

经过一个春节假期的消耗,屠宰企业和猪肉分割商库存量明显下降,节后急需补充库存,屠企压价收猪不仅可以刺激养殖端加速卖猪,还能降低自身生猪屠宰成本。

后续,生猪价格很有可能会遭遇深跌,逻辑有如下几点:

1、猪肉消费低迷的状态短时间难以改变,虽然正月十五之前都会处于猪肉消费高峰,但居民多以消耗春节前准备的腊肉和冻肉为主,鲜肉购买积极性并不高。

2、节前生猪价格跌至成本线以下,养殖端亏损严重,为了止损部分养殖户选择“留猪过年”,年后生猪供应有保障。

3、临近月底,集团化猪场恐加速出猪完成月度出栏任务。

羊价“一跌不起”

1月29日,国内两大养羊基地的河北唐县和山东盐窝,羊价仍在下跌,河北唐县的最新报价是:小尾寒羊串公125-135斤,13.4-13.1元/斤,细毛羊串公125-140斤,14.1-13.3元/斤,新民羊公125-140斤,14.3-13.4元/斤。

山东盐窝的最新报价是:小尾寒羊串120-130斤,13.5-13.3元/斤,细毛羊串125-130斤,13.8-13.3元/斤,新民羊125-130斤,14.8-14.1元/斤。

最近一年多的时间,国内羊价一直不理想,除了因为之前价格理想,养羊量大幅增长,活羊产能过剩有关,还同疫情影响终端羊肉消费需求有关。

节前本是羊肉消费高峰,又赶上疫情防控措施优化,餐饮行业进一步受创,叠加羊肉价格整体偏高,而猪肉价格偏低被抢占部分消费市场,致使市场羊价“一跌不起”。

春节后是羊肉消费低谷期,节前羊肉需求低迷有很大一部分供应量被积压到节后。

养殖端可能还会出现一波淘汰母羊,清栏放弃养羊行业的“热潮”,叠加猪价在跌,羊价短时间难见上涨。

小麦价格难涨,但能高位运行

受最近今年节日带动作用的减弱,春节前终端购销不畅,面粉企业的面粉库存量较大,小麦受消费制约,价格变化不大。

虽然节后制粉企业陆续开工,但多以消耗库存为主,小麦的收购积极性一般。

供应方面,受年前价格下降的影响,基层余粮量偏高,流通粮源有保障,加上政策性小麦持续投放,市场供应整体宽松,小麦价格短时间难涨。

不过小麦价格也不会出现明显回落,有希望保持持续的高位运行。

1、随着疫情稳定,餐饮业和旅游业恢复,面粉需求将会逐渐回暖。

2、基层余粮将会被逐渐消耗,长期供应收紧。

3、深加工方面的面粉需求量也会增加。

一年养车要多少钱

俗话说“买车容易养车难”,可能很多人对此还没有大概的概念,今天懂哥就分别拿出10万、20万、30万的车,我们以三年(60000公里)为标准平均来算,一年养车要多少钱?

一、10万元车

一台10万元的车,第一年的保险费用最高,第二年往后保险会打折,我们取3年的平均值,一台10万元的车,每年的保险费用大概在4500元左右。

小保养5000公里一次,每次费用大约500元(首次免费);大保养在40000、60000公里节点一次,每次费用大约1000元,因此三年总保养费用为500*9+1000*2=6500元,平均每年2166元。

以每年20000公里的里程、百公里综合油耗8L、92#油价7元/L来算,一年油费支出大约11200元。

小区停车大概每月300元左右,在外停车每月200元左右,一个月停车费用总计500元左右,一年停车费大约在6000元。

其他闲杂费用包含违章费用、高速公路、洗车等费用,我们以保守估计,违章一年500元左右,高速公路一年2000公里(过年过节占大头)大约1000元过路费,洗车每月一次50一年大概600左右,一年总计大约2100元左右。

小计:

一台10万元的车,每年的养车费用大约为保险4500元+保养2166元+燃油11200元+停车6000元+其他闲杂费用2100元=25966元,平均到每个月需花费2163元。

二、20万元车

一台20万元的车,第一年的保险费用最高,第二年往后保险会打折,我们取3年的平均值,一台20万元的车,每年的保险费用大概在7000元左右。

小保养仍以5000公里一次计算,每次费用大约700元(首次免费);大保养仍以40000、60000公里节点一次计算,每次费用大约2000元,因此三年总保养费用为700*9+2000*2=10300元,平均每年3433元。

以每年20000公里的里程、百公里综合油耗9L、92#油价7元/L来算,一年油费支出大约12600元。

我们将停车(6000元)与其他闲杂费用(2100元)与10万元车保持一致。

小计:

一台20万元的车,每年的养车费用大约为保险7000元+保养3433元+燃油12600元+停车6000元+其他闲杂费用2100元=31133元,平均到每个月需花费2594元。

三、30万元车

一台30万元的车,第一年的保险费用最高,第二年往后保险会打折,我们取3年的平均值,一台30万元的车,每年的保险费用大概在10000元左右。

小保养以10000公里一次计算(全合成机油),每次费用大约1100元(首次免费);大保养仍以40000、60000公里节点一次计算,每次费用大约2500元,因此三年总保养费用为8300元,平均每年2766元。

以每年20000公里的里程、百公里综合油耗10L、95#油价7.4元/L来算,一年油费支出大约14800元。

我们将停车(6000元)与其他闲杂费用(2100元)与10万元车保持一致。

小计:

一台30万元的车,每年的养车费用大约为保险10000元+保养2766元+燃油14800元+停车6000元+其他闲杂费用2100元=35666元,平均到每个月需花费2972元。

从计算中我们可以看到,一台10万元车,3年平均每月养车费用为2163元;20万元车为2594元;30万元车为2972元。即便买的是10万元的车,平均每年也要付出26000元左右养车,所以,“买车容易养车难”是实实在在的,而且车是一直贬值的,这里面也存在损失。所以,懂哥建议车友们购车预算至少控制在家庭储蓄的1/3或者1/2以内,这样才可以真正享受车辆带来的便利,而不会对生活造成太多负担。

油价2021首次调价,未来的油价走势会如何?

八涨五跌十二搁浅

2020年已经成为过去,在这不平凡的一年,各种事物都在经历着不同寻常的变化,而在2020年最后一天,国内成品油的价格就给广大群众带来一份不大不小的惊喜。在31号的最后一秒,国内成品油调价窗口结束了一年的任务,以上涨给2020画了一个句号。

相比较于上一次的价格调整,本次的上涨又意味着司机朋友们每加满一箱油,有需要多掏出3-4元左右的毛爷爷。这一消息无疑让广大消费者头疼不已。

根据国家节假日安排意见国内成品油的调价规则,在2020年我国成品油一共进行了25轮油价调整,首次调整的时间为1月24日24时,后面每10个工作日一调整。

从整个2020年的油价调整来看,6,7,8月三个月份经历了三次油价上调而10-12月份则经历了夸张的五次上调,油价下调则集中于开年的几个月份,主要是2,3月份,经历了3次下调,9月和11月又经历两次下调,其他大部分时间则是搁浅的状态。

整个2020年,国内成品油的调价呈现出了一幅?八涨五跌十二搁浅?的态势,油价的频繁上涨也是引来不少司机的吐槽。

2020年末,国内油价已经是五连涨,一度涨得让司机们心慌慌,大家都在担心油价会一直涨下去,因为目前疫情和国际形势的各种不确定性,也给油价的调整带来各种影响因素。

油价受什么影响?

但是广大消费者大可不必过于担心,因为油价一直是受市场调控的。

在过去几个月,石油市场经历了堪称灾难的困境,从沙特阿拉伯和俄罗斯爆发价格战开始,疫情的肆虐又导致了石油需求的崩溃,欧派克历史性的减产,索性最终并未成行,一连串的事件导致油价不断下跌,遭受如此重击,想必原油市场短时间很难迎来强势反弹。

虽然这仅仅是短期的状况,但是这也似乎预示着石油市场的末日不远了。

从长期和行业的本质来看,油价的反弹是自然的循环,但是因为病毒,一起的发展似乎又没法循规蹈矩。

通常情况,如果没有经济的迅速增长导致油价需求的激增,油价只能降到如此低的水平。但是目前疫情对经济产生了巨大打击,导致消费的递减,而目前的储油能力已经达到极限,所以,当前的需求水平实在难以拯救油价。

疫情不仅对经济有打击,同时带来的是各种封锁,相应的是人们通勤和旅行的减少,石油的需求降低,所以疫情的走势将很大程度决定油价的高低。2020年下半年油价的上涨正是因为得益于疫情的有效控制。

因此,2021年疫情的走势将成为油价走势的一个重要干扰因素

另一方面,按照国家发改委现行价格规定,国内的成品油价格与国际油价是实行挂钩联动机制,因为近期国际油价总体上涨,这也导致了国内成品油价格的上调。

而美国新总统上任之后会带来新的一轮经济刺激,美国商业原油库存的下降和中国进口量的激增也会带来利好消息,导致国际油价的上涨。

2021油价走势

短期来看,我们很快就要迎来下一轮的价格调整,而根据当前的国际原油价格水平,下一轮的调整我们应该的大概率依然是上行趋势,幅度接近于105元/吨

沙特阿拉伯此前已经承诺在2-3月额外减产,而即将推出大规模的积极刺激机会,希望以此提振市场士气,各种因素作用下,下一轮油价上调俨然是势在必行。

由此意味着,我们极大概率要迎来油价?六连涨?。

当然,这也不是说在2021年油价会一直涨下去。短期内,国际油价会维持在50-60美元/桶的价格,但是冲破60美元的概率并不大。

这是之前分析的多种因素作用的结果,其中包括沙特的减产、经济形势的好转、美元贬值等等,这些都会支撑油价一直保持在一个较高的水平。但是就目前的经济形势来说,油价上调还是面临着不小的阻力,一方面疫情不断反复,经济的复苏并不理想而且很有可能遭受二度重创。

同国际油价一样,国内成品油的价格势必会是短期上行的趋势,但是上涨的幅度并不会特别大。

2021年,国际油价势必还是会面临波动起伏的状态,一切都充满了不确定性。因为影响油价的因素太多而且复杂,不论是哪一方的作用力,都会倒是油价的起伏。

全球经济形势在受疫情影响下合适能够恢复,疫情能否得到有效控制,疫情持续时间,疫苗的研制等等问题都是影响油价走势的重要因素。因此未来油价的情况,需要综合这些方面去考虑。

而另一个重要的影响油价稳定的因素则是沙特和俄罗斯能否严格遵守限产协议,另外还有地缘政治因素也可能成为X因素,像中东问题,美伊关系,叙利亚、利比亚战乱等等,太多的问题会最终作用到油价上,我们无法预知未来世界走势。

所以与之息息相关的油价走势更是难以预知,只能是根据对于当前形势的猜测而对油价做出一个大概预计。

2021年,只能说全年的油价平均水平会高于2020年,价格水平很可能会保持在45-55美元/桶的水平,具体的情况,还请大家拭目以待。