1.国际油价多少美元一桶

2.国际原油最高价的时候国内成品油价是多少

3.国内油价近二十年历史最低价是多少

4.国际原油价格与国内原油价格是如何换算?

5.国际油价一桶是多少升?

6.原油价格大跳水,国内油价会怎么样?

7.油价下跌,92号、95号汽油,0号柴油现在是什么价格?

国际油价多少美元一桶

原油最低价格_原油最后油价多少油

每桶84.77美元。

。国际油价是经济术语,国际油价一般指的是国际原油每桶的期货价格。2020年因受新冠病毒疫情影响国际油价大幅下跌,截至2020年5月13日收盘,纽约商品交易所6月交货的轻质原油期货价格下跌0.49美元,跌幅为1.90%,收于每桶25.29美元。7月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌0.79美元,跌幅为2.64%,收于每桶29.19美元。

截至2020年11月13日收盘,纽约商品交易所12月交货的轻质原油期货价格下跌0.99美元,收于每桶40.13美元,跌幅为2.41%;2021年1月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌0.75美元,收于每桶42.78美元,跌幅为1.72%。

2022年3月,国际两大基准油价布伦特原油和美国WTI的涨幅一度达到40%。根据ICE数据,3月7日,布伦特原油盘中一度冲至139.13美元/桶的新高位;3月8日,WTI盘中则一度达到124.98美元/桶。不过随后,国际油价出现震荡,回吐日前涨幅,截至北京时间3月14日22时,布伦特原油报106.21美元/桶,WTI原油价格报100.44美元/桶。图为13日,德国柏林,当地的一个加油站。

对于市场的这种不确定性,我们应该持谨慎的态度。油价的变化对于全球经济和政治都有着重大的影响,因此需要引起足够的重视和关注。我们希望各方能够加强沟通,共同推动原油市场稳定发展,确保市场的公平和透明。

国际原油最高价的时候国内成品油价是多少

08年7月初国际原油价格接近150美元/桶的顶峰。

2006年确定的成品油定价机制中规定的“当国际市场原油平均价格高于50美元时开始扣减加工利润率”。

2009年1月1日进行燃油税费改革,即开征燃油消费税。

这些数字希望可以帮助你。

国内油价近二十年历史最低价是多少

国内油价近二十年历史最低价是3.06元一升。

最高的时候,发生在2012年。2012年3月20日,国家发改委上调国内汽柴油价格600元/吨,国内各地93号汽油零售价基本都已超过8元/升,创下了历史新高。从破七到破八,仅用了一年多。油价的涨幅已经大大超越物价指数的涨幅。2012年11月左右。油价一度达到8.06元(中石油)。

虽然目前油价跌幅继续超过1000元/吨,可是现在国际原油价格已经低于30美元/桶,根据油价调整的规则,油价将不涨不跌,将依旧还是现在的价格。而截止目前,油价已经发生6次调整。2020年3月17日24时起,国内汽油、柴油价格每吨分别降低1015元和975元。

扩展资料:

油价市场:

1960年9月,由伊朗、伊拉克、科威特、沙特阿拉伯和委内瑞拉的代表在巴格达开会,决定联合起来共同对付西方石油公司,维护石油收入。14日,五国宣告成立石油输出国组织(OrganisationofPetroleumExportingCountries——OPEC),简称“欧佩克”。

随着成员的增加,欧佩克发展成为亚洲、非洲和拉丁美洲一些主要石油生产国的国际性石油组织。欧佩克总部设在奥地利首都维也纳。

现在,欧佩克旨在通过消除有害的、不必要的价格波动,确保国际石油市场上石油价格的稳定,保证各成员国在任何情况下都能获得稳定的石油收入,并为石油消费国提供足够、经济、长期的石油供应。

欧佩克成员国对当前形势和市场走向加以分析预测,明确经济增长速率和石油供求状况等多项基本因素,然后据此磋商在其石油政策中进行何种调整。

百度百科-油价

国际原油价格与国内原油价格是如何换算?

货原油报价原则:交易所以布伦特原油市场价格为基础,综合国内原油市场价格及中国人民银行人民币兑美元基准汇率,连续报出现货原油的人民币中间指导价。国内现货原油报价单位:人民币元/吨,报价保留到元的整数位。

国际原油价格是美元报价,只需要按汇款折算就成。当然还不是最终价格,还要加上保险及运费,才是到岸价格。

国际原油价格与国内原油价格的换算关系:国际原油价格单位美元/桶指的是国际上原油的价格,并不是国内成品油的价格,国内是元/升。

换算关系1:国际原油价格是以桶为单位,国内以升为单位国。国际原油价格的一桶相当于159升。

换算关系2:国际原油价格是以美元为单位,国内以人民币为单位,现在一美元大约换6.8元人民币。

换算关系3:国际原油价格指的是国际上原油的价格,并不是国内成品油的价格。国内油价指的是成品油的价格。国际上原油转换成成品油的比例大约为1:0.9,加上加工损耗、原油进口、加工成本,比例大约为1:0.8,以美国前几年的数据为例,当时原油18美元/桶,美国商人卖22美元/桶,比例大约为1:0.82。美国的成品油质量是高于国内#97油的。

国际油价一桶是多少升?

国际油价一桶是159升。国际油价指的是国际上原油的价格,并不是国内成品油的价格。国内油价指的是成品油的价格。国际上原油转换成成品油的比例大约为1:0.9,加上加工损耗、原油进口、加工成本,比例大约为1:0.8,以美国前几年的数据为例,当时原油18美元/桶,美国商人卖22美元/桶,比例大约为1:0.82。

国际原油价格与国内原油价格的换算

国际原油价格指的是国际上原油的价格,并不是国内成品油的价格。国内油价指的是成品油的价格。国际上原油转换成成品油的比例大约为1:0.9,加上加工损耗、原油进口、加工成本,比例大约为1:0.8,以美国前几年的数据为例,当时原油18美元/桶,美国商人卖22美元/桶,比例大约为1:0.82。美国的成品油质量是高于国内#97油的。

原油价格大跳水,国内油价会怎么样?

美国著名外交家亨利·艾尔弗雷德·基辛格(Henry?Alfred?Kissinger)曾经说过:“谁掌握了石油,谁就控制了所有的国家。”

2020年3月9日,国际原油市场面对突如其来的集体“跳水”,北海布伦特原油期货一度大跌31%,原油价格降至32.14美元/桶;美国WTI原油期货最大跌幅达33%,原油价降至27.59美元/桶。但在随后的3月11日,经历突然暴跌的美股市场反弹回升,原油价格得以稳定。而如此大起大落的油价波动则源于3月6日的一场石油大壕之间的谈判。

基于新型冠状病毒影响导致全球经济呈现下滑趋势,当中就包括因全国停工及消费因素导致石油延伸产品的需求量出现下滑情况。为保证原油价格稳定,OPEC+在3月6日下午的一场第8次“OPEC+”部长级会议上提出减产商议,旨在缩减原油供给保证稳定的原油价格,但俄罗斯拒绝了这项提议,最终谈判破裂。在3月9日OPEC开始对出口原油进行“打折大促销”,试图通过石油开采成本差来迫使俄罗斯接受减产协议,因此就造成国际原油市场股票集体跳水的状况出现。这是继2014年美国沙特石油战争后,原油价格首次跌破30美金/桶。

不得不说,这就是石油大壕之间的战争,以千亿乃至万亿计的战争成本。但回归到我们的本土环境,中国是世界上原油进口最大的国家,据中商产业研究院数据库显示:2019年中国石油进口量为50572万吨,同比增长9.5%;但实际上,中国的石油产量同样不低,在中国石油经济技术研究院发布《2019年国内外油气行业发展报告》中提到,2019年中国原油产量扭转连续三年下降势头,达1.91亿吨,同比增幅为1.1%。

但基于国内石油质量和开采难度带来的高成本,进口原油更能满足国内的市场经济性,加上国内庞大的消费体系,因此也推动中国成为全球原油进口量第一的国家,这也意味着国际油价动荡对国内市场同样有着巨大的影响。虽目前国际原油形势并不稳定,但假设此次沙特执意要打石油价格战,对于与石油衍生产物紧密挂钩的汽车行业会受到什么影响?OPEC“以本伤人”的背后又能给我们带来多少好处?

每逢国际油价出现大波动时,国内消费者最关注的莫过于国内燃油价格的变化,毕竟与原油产物相关且对我们生活影响最明显的就是燃油问题。那么此次油价波动,会否影响到国内燃油价格走向呢?很显然是一定的,但相对的,实际影响却没我们想象中那么大。

我们首先要明白的是,中国作为原油进口大国,如果直面原油价格浮动而对国内相关产业进行直接调控,将会受到相当巨大的影响,当中存在的巨大不稳定性会使国内经济出现巨大的波动。所以国内对于原油延伸原料价格存在相应的调控机制,而与燃油价格相对应的,就是成品油调价原则。

在成品油调价原则中提到:当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时,可相应调整国内成品油价格。首先这就保证了国内油价不会因国际油价大幅波动而受到波及,但同时又保持着国际的原油价格平均走势,有力保证国内油价走势平稳,对于我们的好处是免于面对突然暴涨或暴跌的燃油成本。而此次国际原油价格的变动在某程度上会对国内燃油价格造成一定的影响,不过实际影响有多少,就看这场战争的持续时间和双方究竟能将原油价格打压到什么程度。

不过以昨天美股大幅反弹的情况来看,接下来的原油价格走向仍存在巨大的不确定性。但如果此次沙特持续执行价格策略,会对我国的燃油价格有什么影响呢?这点可以参考2014年美国和沙特进行石油战争时,国内的油价调整一览表。

由此可见,即便原油价格一跌再跌,但燃油价格调控幅度都不会太大,所以对于个人用车而言,这种影响变化带来的感觉不会太过明显;但相对的,对于各类出行和运输业来说,这种好处对于它们而言会明显一些。与此同时,与原油衍生原料有着密切关系的汽车制造业也会受此影响。

石油的衍生原料非常多,多到可以覆盖我们的全方位生活,例如在此次新冠疫情中被炒得火热的医用口罩,其中的核心材料-熔喷布就是通过石油衍生原料而来的产物。还有我们平时能看到的塑料、身上穿的锦纶、腈纶衣服、路上铺的沥青、家里烧的燃气,就连嘴里嚼的口香糖都源于石油衍生的石油燃料、石油溶剂与化工原料、润滑剂、石蜡、石油沥青、石油焦等原料。可以说石油在全面覆盖我们的生活,这也意味着石油原料也是大量的制造业的依赖。

在一辆汽车里,除了金属和真皮外,极大部分零部件都是源于石油制品,例如汽车前保险杠所用的胶板就是由聚丙烯而来的塑料,还有车辆的隔音材料、车内的塑料板、人造革等零部件的原料都是石油衍生物。而随着原油价格变动,也意味着供应商的零部件制造成本在变动。

但基于新冠疫情影响,延期复工导致供应商产能出现断层,零部件供不应求的情况越加明显,加上在去年原已萎靡的市场情况,在最近一年里,汽车供应商的处境是相当危险的,有不少供应商都处于奔溃的边缘。但如果此次原油价格战能持续进行,对于供应商而言是一次制造成本的降低,在某程度上能给他们带来一丝喘息的机会,而且如果供应商们能够扛过此次国内的新冠疫情影响,在下半年或许会迎来另一波反弹崛起的机会。

据中汽协数据显示,2019年中国汽车零部件行业销售收入4.28万亿元,2020年预计达到4.61万亿元,且成逐年上涨态势。据不完全统计,目前我国拥有大小汽车零部件企业超过13000多家规模以上汽车零部件企业,以及超过10万家的中小汽配生产企业。而且根据2019年全球汽车零部件配套供应商百强榜显示,中国以7家上榜居于美国、日本、德国之后,位列全球第四。可以说,在核心零部件领域、美、日、德三国基本垄断整个汽车产业链核心部分。

这就意味着中国零部件产能对于全球市场有着极大的影响,而且随着疫情影响,如今国内零部件供应商产能问题已经对海外国家造成相应的影响。根据巴西汽车制造商协会Anfavea表示,由于来自中国的零部件缺乏,巴西汽车制造商可能不得不在4月份停产。由此可见,中国汽车供应商在全球市场的重要性,失去中国零部件供给,意味着全球汽车市场可能会面临汽车停供问题,但这也正反映了国内汽车零部件供应商的另一个机遇。

目前国内的疫情已经逐步受到控制,各地企业也逐渐复工,制造业产能也会逐渐恢复。在短时间内,国内可能会出现报复性消费情况,尤其是对于汽车行业而言,这种情况将刺激市场获得进一步反弹,但基于去年的市场形势看,这种报复性消费行为持续的时间不会太长,因此也只能说为车企们赢得一次“疫后补偿”的机会,但在消费回复平静时,这些车企和零部件供应商的出路在哪呢?海外市场或许是它们的出路。

从时间来看,如今国内疫情稳定,但国外疫情却在进一步蔓延,这就意味着国外的生产企业极可能会如我们之前一般,进入停摆阶段,因此也将形成产能断层;而这个断层很可能会由产能已经恢复的中国制造业来弥补,这也为国内的车企和零部件供应商带来更巨大的出口商机,而原油价格下跌,也将会为它们带来更多的原料储备。

从预期来看,若价格战持续执行,燃油价格下调是迟早的事。而相对的,这对于新能源汽车投资者来说并不是一个好消息,从宏观的角度来看,油价降低意味着燃油车的出行成本将得到下降,虽然国内有“地板价”限制,但随着出行成本差距缩小,新能源车的核心优势将进一步缩减,这也可能激发投资者的恐慌性抛售新能源汽车股票,造成新能源汽车股价下跌。

而在最近,越来越多的国内外车企在布局号称“万亿”的中国新能源气场,当中就包含特斯拉、宝马、奔驰、大众、丰田、福特等知名车企,如果在此次的石油战中因为燃油价格下跌而因此投资者的恐慌,那对于这些车企而言无疑是相当沉重的打击。而且对于现在的国内那些靠融资起家的造车新势力来说,这无疑是一波致命打击。

石油之所以能被称为液体黄金,最重要的原因在于它有着极高的利用价值,其衍生产物能够串联在全球经济命脉中,因此它的价格高低也在影响着全球经济的走向。但对于我们这样一个原油进口大国而言,稳定的原油进口量才是关键所在,因此也有了之前的中俄石油供应协议和与伊拉克用铁路换石油的举动。不过对于与石油产物紧密相连的汽车行业而言,原油价格的浮动对于它们的影响无疑是巨大的,带来的可能是机遇,也可能是打击。

(文章配图来源网络,侵删)

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

油价下跌,92号、95号汽油,0号柴油现在是什么价格?

油价下跌?我不知道你从哪得来的这个消息,反正从目前的实际情况来看,不论是国际原油还是国内成品油其实都在上涨。

我们先来看一下目前国内成品油的价格。

进入2022年之后,我国成品油已经迎来10次调整,其中9次上涨1次下调,跟2021年末相比,2022年成品油累计涨幅已经达到25%左右,目前加满一箱油要比2021年末多出75元以上,这个涨幅还是非常明显的。而且经过多轮调整之后,目前国内汽柴油已经全面进入8元时代,其中92号汽油基本上普遍达到8.6元以上,95号汽油普遍达到9.23元以上,0号柴油普遍达到8.4元以上。

再来看一下国际原油价格。

进入2022年之后,受到俄乌冲突、欧盟计划禁止从俄罗斯进口原油等多种因素的影响,国际原油价格一路不断往上涨。在2021年末的时候,国际原油价格还只有73美元左右,而目前国际原油价格已经飙到115美元左右,涨幅超过57%。而且国际原油一直处于高位震荡的状态,从3月份到现在,国际原油价格一直在100美元到115美元之间震荡,虽然短期出现下降了,但在一些利多因素出现之后,国际原油又会快速上涨。

比如因为欧盟禁止从俄罗斯进口原油的可能性越来越大,结果导致国际原油价格出现了明显的上涨,从5月19日到5月26日国际原油一直在上涨。其中5月26日国际原油涨幅更是比较明显。5月26日,纽约商品交易所7月交货的轻质原油期货价格上涨3.76美元,收于每桶114.09美元,涨幅为3.41%;7月交货的伦敦布伦特原油期货价格上涨3.37美元,收于每桶117.40美元,涨幅为2.96%。

而且按照目前国际原油的走势来看,短期内国际原油价格都不可能有太大幅度的下跌,甚至还有可能继续上涨。一方面是欧盟对俄罗斯禁运的决定越来越坚决,这可能导致国际原油供应出现明显的缺口。另一方面,这一段时间在国际能源署不断释放战略石油储备的背景之下,各国的石油储备库存越来越低,这并不是一个好的信号。再一个是从最近一段时间国际原油的需求来看,虽然增速有所放缓,但全球的原油需求仍然比较大。

另外欧佩克石油增产的意愿也并不是很强,尽管他们宣布将在6月份增加部分产能,但增加的数量有限,对国际原油缺口并不会带来太大的缓解。所以在多种因素共同影响之下,这一段时间国际原油价格仍然会处于高位震荡的状态,如果一些利多因素持续出现,不排除国际原油价格还有可能继续上涨。

最后来预测一下国内汽油价格的调整。

我国成品油是跟国际原油挂钩的,成品油以10个工作日为一个调整周期,在调整周期内,参考国际几大原油市场价格的走势,然后进行加权平均得到一个价位。当这个价位跟上一周期相比,变动幅度比较大,对应的国内成品油调整幅度达到50块钱以上每吨的时候,新一轮调整窗口就会开启。5月30日晚上24点,我国将迎来新一轮成品油调整窗口期,而从这一轮成品油调整周期国际原油的观察来看,目前国际原油变化率是比较大的。

截至5月26日的第9个观察日,国际原油变化率大约是8%左右,对应的国内成品油预计会上调360元左右每吨。现在距离5月30日只有最后一个观察日,如果没有出现一些极端情况,国际原油变化率基本上不会有太大的变动,所以在5月30日,国内成品油调整幅度基本上会在340元到380元之间每吨。对应的汽油每升上涨幅度大约是0.25元到0.28元之间。经历这次调整之后,2022年国内成品油在11次调整当中有10上调,累计调整幅度将达到2400元左右,届时92号汽油将达到8.8元以上,个别地区将进入9元时代。