长城飞速200机油价_长城摩托车机油飞速和捷豹哪个好

1.日系车有哪些特点？为何很多人都说日系车的不好？

2.我在自己的家乡一个小城市，想开一家授权代理的电脑店，麻烦各位大虾参考下我代理哪个品牌会好点？

3.特斯拉股票怎么买，哪个平台好买一点？

4.新能源汽车谁主沉浮

5.油价暴涨，我们以后真的会加不起油吗？石油永远也用不完？

日系车有哪些特点？为何很多人都说日系车的不好？

先日系车进到的国内市场是较为早的，在大家心里早已树立了优良的品牌形象，日系车一直以经济发展、经久耐用而出名，因此每到经济不景气的情况下，日系车的优点就突显凸显出来，也有便是日系车的技术是十分完善的，在价格领域都是较为实惠的，价廉物美的品格证号合乎中国绝大多数顾客的用车要求。公允点的讲，日系车是缺陷至少车子了。许多答主好像都身处黄历吉日中，说日系车白铁皮薄、可靠性不太好、欠缺安全系数、“产汽车机油”不但对汽车基础知识一知半解，乃至针对品牌特点全是一知半解。

日系车中低速档调试比较敏感，告知校准较弱，并没有一台变速器是完美无缺的兼具每一个速率区段的，日系车为了能节油，增强了变速器中低速档的传动比，那在飞速的情况下驱动力响应性就不够。国外的日系车和中国的日系车质量是不一样的，确实是不一样，这一点从中美两国的保险协会的碰撞试验就能够分辨出，一样一款思域在国外开展生产制造、市场销售、再由国外IIHS开展检测，碰撞试验考试成绩十分出色，

在我国最苛刻的中保研碰撞检测值就发生过B柱断裂的状况，自然。一样，减配的也有德系，由于大众途观的B柱也断掉。国外的日系车和中国的日系车质量是不一样的，确实是不一样，这一点从中美两国的保险协会的碰撞试验就能够分辨出，一样一款思域在国外开展生产制造、市场销售、再由国外IIHS开展检测，碰撞试验考试成绩十分出色，在我国最苛刻的中保研碰撞检测值就发生过B柱断裂的状况，自然。

一样，减配的也有德系，由于大众途观的B柱也断掉。而自有品牌和日系车对比遭受冷阔，都是有缘由的，由于汽车的质量存有一些问题，特别是常见故障的发生，让许多中国人对国产汽车，有点儿忧虑，要不然也不会收到各种各样举报难题，说国产汽车中的长城哈弗H6油耗高，合理性差，汽车发动机也不行，各种各样负面新闻的曝光，让许多中国人乃至产生了不能要的心理状态。

我在自己的家乡一个小城市，想开一家授权代理的电脑店，麻烦各位大虾参考下我代理哪个品牌会好点？

历时一天的中国经销商大会是商界万众瞩目的盛典，而IZO企业电视台作为唯一受邀的互联网高科技项目更是大会上的一枝独秀，经过专家点评，是颠覆传统观念的，通货膨胀中的新商机。 有这样一个团队，成员间原本互不相识，为了同样的梦想而走到一起，就如同歌里唱的一样，他们的“相逢是首歌”；有这样一个团队，同为重点大学走出来的80后，放弃了高薪职位，只为了有一份属于自己的事业而顽强拼搏；有这样一个团队，不满足的心总是在催促他们前进，他们锋芒毕露而自信昂然，他们说：“Impossible is nothing。”

这个团队就是刚刚组建不久的无锡IZO企业电视台运营中心。

在无锡宜兴，客户部经理为王先生，鱼先生和其一起负责，敬业和真诚是客户给于他们的评价。无论是什么时候，客户的需求是第一位的，前一段时间整个无锡高温高湿，不少人热感冒，王经理也在其中，但他不是躺在家里修养，而是在病床上一边挂点滴一边接听客户电话，并不停地用左手做着纪录，旁边医生走过来，抽出夹在腋下的体温计，告诉他39.5℃……

08年8月22日，公司计划回访江阴客户，由客户部孙先生牵头，车很快就抵达了江阴锡澄公路，但不料对面机动车急转弯逆行，两车相撞，危急时刻孙经理也因为急刹车受了伤。但当交警来了之后，孙经理把事故细节简单说明后，向交警道一句：“这里麻烦你们了，我还有客户”，就头也不回的走了……

诸如此类的感人事迹还有很多，如果没有刻意点明，看到的人哪里会想到这是80后的年轻人能够做到的事情。一点一滴的小事，就如同涓涓细流一般，然而如果整个团队的精神气质都是这样，那必将汇流成河，波涛澎湃。80后给人的印象总是敢想敢做，来去都是风风火火、轰轰烈烈，其实不然，他们有其沉稳的一面。80后的魅力就是这么奇特，看似矛盾的性格在他们的身上融合得天衣无缝。面对未来，他们充满激情；面对困难，他们吃苦耐劳；面对客户，他们沉稳可靠，当然，这不仅仅是天性，更多的是他们的人生经历赋予他们的财富。

无锡IZO企业电视台运营团队目前核心成员7名，其中包括财务会计师一名、高级营销师一名、电脑广告设计一名，其所有成员都来自国内重点大学，都在不同的销售岗位上至少有1年工作经验，可以说各个拉出来都能独当一面。对IZO企业电视台前景的认同感，使这些有志青年走到了一起，对未来的信念和卓越的吃苦精神是他们共同的特点，也正是因为这些，这个团队团结、激情、勤奋。

在充满竞争和机会的今天，他们对所将要从事的行业有自己的认识。

团队中的7个核心成员在组队之前，并非在同一个单位工作，但都有着不匪的收入，由于基本都从事销售工作，好几个成员连续几个月的提成都在五位数上，也有了一定的客户群，但他们并没有满足于现状，因为大家都有一种感觉，给别人打工虽然有收入的安慰，但事业感和成就感的缺失总难以抹去，大家都在思考同一个问题：什么时候才能干自己的事业？就象马云、江南春、丁磊、马化腾一样，“王侯将相宁有种乎？”

问题有了后，大家并没有搁置起来，于是就有了一个更具体的问题：他们准备干什么？其实关于这个问题，于是开始了考察项目，其中不乏传统的开店、汽车美容、服装甚至股票，但经过实际了解后，都打住了，这些无一不是高风险、收效慢、竞争变相的夕阳行业。经过无数次的选择和论证后，一个雏形渐渐浮出了水面，那就是互联网行业。但自从上世纪末，互联网之父马云给中国带来网络之后，互联网已经发展的比较成熟了，网络公司更是象一窝蜂一样涌了出来，过度竞争造成的利润缩水，已经使这个行业本身失去了活力。于是大家把目光投向了网络时代的新兴产业，这时候“IZO企业电视台”这个便如美玉一般，从周边衰败的夕阳产业中闪亮出现了。经过认真的考察，大家有几点共识：

一、朝阳产业。“分众”的传奇发家史想必大家都有所了解，“分众传媒预计2008年第三季度的总收入将达到2.25亿美元至2.35亿美元，不计股票补偿费用和无形资产摊消费用在内的非美国通用会计准则的净利润预计将达到7000万美元至7200万美元”。在它出现前，谁能想到竟然这个领域也能赚钱，短短1年，在整个中国掀起了一片“蓝海”。这个机会他们没有意识到，但绝不愿意再错过另外一个，互联网视频领域目前充满着无限的商机。在油价上涨、物价上涨的今天，传统的广告产业叫苦不迭，而互联网在广告领域无疑扮演了越来越微妙的角色，而伴随着后网络时代的到来，简单枯燥的文字网站过渡到丰富精彩影像宣传更是大势所趋。

二、低投入、低风险、高回报。不需要代理费用，只需少量的预付款（而且这些最后还会以货款的形式返还给自己），就可以代理一个地区，期间总部会以非常优惠的折扣形式发单，而这种包含了高科技在里面的产品，且有总部强大的后台支持，从来都是不可随便复制的，所以垄断性的经营，在加上企业强烈的需求，必然会有高收益。2007年，互通科技集团、LNL实验室、TTS实验室三方，充分发挥各自所在领域已经建立起的竞争优势，尤其是LNL实验室及TTS实验室强大的技术研发能力，耗巨资共同打造了融合平面、电视、广播、网络等四大媒体优势的新媒体——IZO企业电视台，通过该平台，从根本上提升企业用户进行品牌及产品的互动推广的实效，为企业打造高性价比的自由广告新媒体平台。

三、北京总部无缝跟近服务和支持。在竞争日益激烈的今天，服务比任何东西都重要，俗话说前期靠质量，后期靠服务，没有周到到位的技术支持和服务，再好的产品也是“短命鬼”。所以在看重产品本身的质量和技术水平外，无微不至的服务也是大家选择“IZO企业电视台”的一个很关键的因素。

（10 月23-25日 IZO企业电视台2008代理商大会在北京大学召开）

于是大家很坚定地回答了“干什么？”这个问题，那就是代理“IZO企业电视台”。在签合同之前，大家还派人专门考察了北京总部。 在经过细心的计划后，大家最终辞去了自己那尽管待遇不错却不是自己事业的工作，因为机会真的是稍纵即逝，在和北京总部沟通时，不断有黄金的城市被抢占，每天都有新加入的代理，大家也有怕有风险的顾虑，但犹豫不前是创业者的大忌，只想不做，永远不会成功，就好比史玉柱说的那样“百分百保险的事情往往是最危险的”。不行动永远没有成功可言。

伴随着科技的进步，网络也进入了互联网后时代，就好比瓦特发明蒸汽机改变了人类生产模式一样，网络也在信息传递方面颠覆了太多的不可能。而在互联网后时代的今天，这种颠覆更是无处不在，似乎已经渗透到了人们的骨髓，想想没有宽带，没有光纤，明天将会是什么样？网络正以他势不可挡的魅力，征服着每一个地球人，也许“Impossible is nothing”用在这里才是最合适的。

如何才能使自己的企业在网络飞速发展的今天，搭上这趟飞奔的时空列车，以至于不被远远的落在几光年后。广告这个古老的名词，不能不被提及，然而如果时至今日，你还停留在平面、电视、网络、广播这些简单形容上，只能说你已经被历史的尘埃埋了一半的身体。

所以，没有理由不选择IZO，这种新型的视频技术必将是一个超越“分众”的新媒体。

但是一个好产品、好项目，团队靠什么力量推广开来的呢？执行力是团队的宝剑。关于下个月的工作计划，总是提前计划好，每天一个小会，总结今天、计划明天。他们说，决定一旦做出，没有理由去改变。想必无锡、江阴、宜兴的部分企事业领导和网络公司、甚至市政府领导已经领略了他们的风采了。

这个80后为主力的团队已经成了IZO总部重点关注的对象，甚至成了其他代理商学习的榜样。在10月23—25号由互通科技集团主办的IZO企业电视台2008代理商大会上，无锡IZO从几百家IZO代理商中脱颖而出，获得十佳优秀代理商称号，受到互通科技集团总裁胡俭强先生高度评价。创业就应该这样，行走在路上，用心去做。海阔天空，他们要做最强的那个，80后从不低头认输。

特斯拉股票怎么买，哪个平台好买一点？

特斯拉是美股，只能开了美股账户之后才能买，如果你没有美股账户，就买美国纳斯达克指数基金，其中成分股里包含特斯拉的股票，在基金公司就可以买。

Q2：特斯拉概念股票有哪些

股票是股份公司发行的所有权凭证，是股份公司为筹集资金而发行给各个股东作为持股凭证并借以取得股息和红利的一种有价证券。每股股票都代表股东对企业拥有一个基本单位的所有权。每支股票背后都有一家上市公司。同时，每家上市公司都会发行股票的。

同一类别的每一份股票所代表的公司所有权是相等的。每个股东所拥有的公司所有权份额的大小，取决于其持有的股票数量占公司总股本的比重。

股票是股份公司资本的构成部分，可以转让、买卖，是资本市场的主要长期信用工具，但不能要求公司返还其出资。

Q3：相关特斯拉概念股票有哪些

特斯拉概念股：万向钱潮（000559）、江苏国泰（002091）、佛塑科技（000973）、杉杉股份（600884） 、比亚迪（002594），国机汽车（600335）、赣锋锂业（002460）、富奥股份（000030） 、科陆电子（002121） 、天齐锂业（002466），力帆股份（601777），江特电机（002176）。充电桩概念股：上海普天（600680）、奥特迅、动力源（600405）等。

特斯拉概念股相关上市公司一览：

金瑞科技

松下公司获得美国特斯拉汽车最新锂离子电池供应合同，合同金额大约70亿美元。A股上市公司中，金瑞科技（600390）为松下锂电池提供前驱体，将直接受益。

新宙邦

间接为特斯拉供货，通过为三星SDI、松下锂离子电池提供电解液，间接为特斯拉供货。

长信科技

正在和特斯拉电动汽车进行接触，并有望为特斯拉供货中控触摸屏。

豪迈科技

特斯拉汽车轮胎为德国大陆牌，德国大陆是公司的重要客户之一。

国电南瑞

公司表示已与特斯拉有过接触，但双方并没有涉及超级充电站的问题，而是对充电桩等充电设备进行过探讨。

福田汽车

北汽集团近日与美国新能源（600617）公司Atieva签署股份认购协议，北汽集团将收购Atieva公司25.02%的股份。收购完成后，双方预计在第3年推出与奥迪A6L同等级的电动汽车。据悉，特斯拉正在和北汽股份谈合作事项，福田汽车（600166）是北汽集团旗下上市公司。

西泵股份

公司为博格华纳批量生产涡轮增压器壳体产品，博而格华纳是特斯拉汽车涡轮增压器的唯一供应商。公司投资者互动平台的表示，公司并未没有直接向 特斯拉供 货，也不清楚是否有产品通过客户供应给特斯拉。不过若特斯拉在中国建厂，西泵股份（002536）会考虑进入特斯拉的汽车零配件供应体系，并且有信心进入该体系。

星星科技（300256）：公司在互动平台上表示，子公司深越光电电阻屏及电容屏产品通过日系、台湾及大陆知名车机导航厂家分别应用到丰田、本田等日系车、本土品牌汽车以及个别欧系车型上，目前也正在跟松下供货。

康得新

近日传出消息，鸿海集团旗下面板厂群创光电(原奇美电子)，已与美国电动车巨头特斯拉(Tesla)达成车用面板出货协议，鸿海甚至考虑为特斯拉到美国设置面板厂，以便就近供货。

均胜电子

受益于特斯拉，公司从一家无资产、无负债的空壳公司成功转型为一家以汽车零部件研制、生产和销售为主营业务、具有持续经营能力和盈利能力、具备较强市场竞争力的上市公司。在未来几年，公司将重点发展核心汽车电子产品和机电集成系统，以满足新能源市场和技术的需求。公司将不断提升核心竞争力、 开拓国内外市场，力争在汽车风窗洗涤系统、空气管理系统、发动机进气系统、视镜视觉系统、内外饰系统、发动机功能系统、电池电源管理系统、汽车驾驶安全系统和汽车娱乐舒适 系统等领域为全球汽车工业提供优质的汽车电子零部件产品。

江特电机

特 斯拉公司使用的电机是采用异步电动机技术的 三相感应电动机，江特电机是国内少数拥有三相异步电动机技术的电机上市公司，公司主要从事起重冶金电机、高压电机等特种电机的研发、生产和销售，是国家科技部认定的“国家火炬计划重点高新技术企业”、江西省科技厅认定的“江西省高新技术企业”，产品研发能力处于全国中小型电机行业领先水平，先后通过了 ISO9001:2000质量管 理体系认证、国家强制性产品认证(3C认证)、中国船级社船用产品型式认证、欧共体安全认证(CE认证)、出口产品质量许可认证。

力帆股份

特斯拉在美国展示新的充电方式，即置换电池的“换电模式”。力帆股份携手电巴科技公司成功开发了电动轿车底盘换电系统，新技术采用更换电池的方式，可快速为电动轿车补充能源，整个过程仅需3分钟，公司是中国最大的民营企业之一，是国家火炬计划重点高新技术企业，最早获得国家级技术中心的民营企业之一，公司先后研制开发了许多拥有完全自主知识产权的新产品。

江苏国泰

近期锂电板块受国内新补贴政策即将出台和特斯拉电动车销售较好等事件的刺激，涨势较好。公司股价的上涨幅度也比较大。短期公司估值水平已经趋于合理。

比亚迪

新能源汽车将获得长足发展由于公司在国内推出了新的商业运营模式，以及在海外的拓展情况进展顺利，同时加上重磅新车的上市，预计今年公司的新能源汽车业务将获得飞速发展。

Q4：特斯拉概念股有哪些

国家新能源汽车产业技术创新工程支持了25家汽车制造企业搭上“特斯拉效应，包括，从事“插电式乘用车项目”研究的公司比亚迪（002594）、一汽集团、奇瑞汽车、长城汽车（601633）和上汽集团（600104）；从事“纯电动乘用车项目”的公司江淮汽车（600418）、东风汽车（600006）、北京汽车、吉利汽车和长安汽车（000625）等。

特斯拉给整个锂电池产业链带来了信心。据了解，锂电池产业链包括电池、上游锂矿、正负极材料、电解液、隔膜、电池回收等。招商证券（600999）认为，特斯拉产业链上尚无国内A股上市公司直接供货，但随着锂电池市场的整体扩大和传导，国内相关锂电池材料公司能够间接受益。

预计A股市场中与超级电容器相关的个股，如江海股份（002484）、风华高科（000636）、法拉电子（600563）、新宙邦（300037）及天富热电（600509）等有望获得资金的青睐；江苏国泰（002091）、杉杉股份（600884）等锂电池概念股也将间接受益；国内电动车概念股或将跟风爆炒，包括，从事“插电式乘用车项目”研究的公司比亚迪、一汽集团、奇瑞汽车、长城汽车和上汽集团；从事“纯电动乘用车项目”的公司江淮汽车、东风汽车、北京汽车、吉利汽车和长安汽车等。

特斯拉概念股：欣旺达（300207）

特斯拉概念股：比亚迪（002594）

特斯拉概念股：一汽轿车（000800）

特斯拉概念股：新宙邦

特斯拉概念股：德赛电池（000049）

特斯拉概念股：动力源（600405）

特斯拉概念股：亿纬锂能（300014）

特斯拉概念股：佛塑科技（000973）

特斯拉概念股：拓邦股份（002139）

特斯拉概念股：曙光股份（600303）

特斯拉概念股：中信国安（000839）

特斯拉概念股：南都电源（300068）

特斯拉概念股：宇通客车（600066）

Q5：安利特斯拉汽车在哪些国家上市了

美国,日本

Q6：特斯拉汽车什么时候进入中国

据路透社报道，在宣布完中国建厂计划后，特斯拉发言人表示，大约需要两年的时间，我们才会在中国的新工厂开始生产汽车，预计每年为中国客户生产大约50万辆汽车。

特斯拉方面还强调，在上海建厂不会影响美国的制造业务。

7月10日，上海市政府和特斯拉公司签署合作备忘录。根据协议，特斯拉公司将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂。

此外，上海市政府和特斯拉公司将聚焦技术创新、产业发展等领域深化合作交流，上海市政府将积极支持特斯拉公司在上海设立集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉子公司和电动车研发创新中心，推动创新技术成果转化，加快全球化发展进程，助推上海高端制造业发展，加快建设世界级汽车产业中心，为上海迈向卓越的全球城市提供有力支撑，实现合作共赢

新能源汽车谁主沉浮

新能源汽车 谁主沉浮？

在电动化转型的背景下，无论是传统车企还是造车新势力，开始挤在一条赛道拼硬实力。经过五年时间的高速发展，在这场新能源汽车大战中，人们最先想到的是风起云涌的新势力们的各种理念、各种营销、各种话题，仿佛在这个领域，它们已然成为了新能源界的代言人和全部，但事实真的如此吗？近日，网通社根据保监会公布2017年-2022年上半年，5年半的上险量数据，对新能源汽车销量情况进行了统计，希望消费者能够对新能源汽车市场有一个客观、理性的看待。新能源汽车谁主沉浮，一目了然。

新能源汽车有超越燃油车之势

五年间燃油车销量下降23% 新能源汽车销量上升434%2022年已过半，受制于疫情多点散发、芯片供应不足、原材料价格上涨和燃油价格持续走高等多重不利因素影响，中国车市依旧承压下行。据中国保监会公布的新车上险量数据显示，2022年上半年，中国共计销售乘用车915.3万辆，同比减少126.5万辆，同比下降12.1%。其中，燃油车大幅下滑，上半年销量仅为705万辆，同比减少236.8万辆，同比下降25.1%，市占率为77%；新能源车继续实现快速增长，上半年销量达210.3万辆，同比增加110.3万辆，增长超1.1倍，并且相比于2017年同期，新能源车的渗透率已由原先的1%提升至23%，涨幅23倍。

通过2017-2021年新能源车与燃油车上险量对比表，我们不难看出，从2018年开始，中国车市在连续28年上涨后迎来首次下滑，加之新冠疫情等影响，损失销量均在200万辆左右，其中燃油车的销量更是从2017年开始一路下降。而反观新能源车板块，受益于国家补贴政策、增牌不限行等有利条件影响，除2019年以外（同比微降1.2%），新能源车的销量始终处于“上升期”，尤其是随着近两年来，技术成熟度与补能便利性的提升，新能源车的销量更是呈现出越级式增长，5年增长超4倍之多。另外，从走势图我们不难看出，在2021年，正是由于新能源车的快速增长，才使得该年的整体车市走出波谷。对于新能能源汽车的高速增长，乘联会秘书长崔东树对网通社表示：“虽然新能源汽车与燃油车在价格上基本持平，但与燃油车较高的油价相比，新能源汽车的使用成本更低。”

汽车分析师凌然则认为，疫情造成新能源汽车市场的波动。销量增加主要是受政策的影响，第一购置税减半、地方补贴、企业补贴，疫情过后消费者购买更理性。此外，里程的提高、补能便捷、技术的提升也对新能源汽车销量的提高有一定的影响。

新势力造车能否代表新能源汽车？

说到新能源汽车，大家可能最容易先到的就是造车新势力。全球市场上，特斯拉的热销，不仅市值一跃超过丰田，成为全球市值第一大车企。在国内，以“蔚小理”为代表的新势力造车接连上市，在资本及营销方面，他们赢得的目光和喝彩要比传统车企高得多。 以至于不少人认为，新能源汽车就是新势力造车，新势力造车就等于“蔚小理”，但实际情况真是如此吗？

网通社根据保监会公布近五年的数据，整理出来2017-2021年传统车企与造车新势力新能源汽车销量对比图。

就具体销量来看，传统车企的新能源汽车销量，始终高于造车新势力的销量。从2018、2019到2020年，这三年传统车企的新能源汽车销量较为平稳，保持在80万辆左右。然而，从2021年开始，传统车企新能源汽车销量直线上升，大幅拉开了与造车新势力新能源汽车的销量，传统车企同年累计销售新能源车突破200万辆，为2,158,460辆。

因此，可以看到在整个中国汽车新能源市场中，传统车企生产的新能源汽车才是销量担当和主力军，新势力造车的市占率比重较小。

传统车企处于新能源汽车销量排行榜前列

尽管我国新能源汽车在2022年上半年受到了疫情的冲击，但在企业的积极应对下，新能源汽车市场仍有不错的表现。根据保监会公布的数据，网通社统计了2022年上半年新能源汽车前二十名销量排行榜。其中，老牌的传统车企、专注研发电动车的比亚迪位居冠军位置。比亚迪率先拿下2022年上半年“销冠”，凭借568,376辆的表现，坐实了“全球新能源车领导者”的称号。紧随其后的上汽通用五菱则继续凭借宏光MINIEV，在A00级纯电小车市场的统治级表现，坐稳第二名的位置，2022年前六月新能源汽车累计销售突破二十万辆。作为全球电动汽车的开拓者特斯拉，2022年上半年仅排在第三位。或许是受4月份上海工厂疫情严重冲击，其销量直接受到影响，1-6月国内累计销售198,209辆。从数据上来看，与第一名的比亚迪差距较大。

接下来的奇瑞、埃安、大众、长安等传统车企，稳坐榜单前十名的位置，能够看到它们正在积极的拥抱电动化，且发展势头迅猛。相比之下，被视为新能源汽车代言人的小鹏、哪吒、理想、蔚来等国内新势力造车则表现平平。其中，销量最高的小鹏仅排在第七位；蔚来作为“老大哥”的角色已经在动摇，排在第十二名，累计上半年销量为49,485辆。可以看出，在2022年上半年新能源汽车品牌的销量排行榜中，传统车企销售的新能源汽车占据了主导地位，成为新能源汽车市场上的主要力量。虽然以特斯拉、“蔚小理”为代表的新势力造车成长迅速，但在整个新能源市场中，仍处于上升期阶段，无法支撑起中国的新能源市场。

国际品牌真的没戏吗？

如按中国品牌与国际品牌新能源汽车上险量进行划分，我们可以看到无论是中国品牌还是国际品牌，新能源汽车的上险量在这5年间，都得到了大幅度的增长，市场占有率也有很大提升，而传统燃油车市场份额的退坡，顺理成章。截至2022年上半年，中国品牌新能源车的市场占有率由2017年的2.16%跃升至18.8%，国际品牌新能源车的市场占有率从0.11%扩张至4.2%。二者在新能源市场蓬勃发展的环境下，增幅都很显著。本土作战的中国品牌在传统汽车厂商与新势力的共同推动下，一路高歌猛进，抢占了大部分的市场份额。国际品牌方面则稳扎稳打，虽然市场份额仍与中国品牌有着较大差异，但增长势头不容小觑。从2017-2021年中国品牌与国际品牌新能源汽车上险量对比来看，受补贴退坡、市场环境与消费者对于新能源汽车的认同度等多重因素影响，中国品牌在前4年的表现有些动荡，但在2021年终于迎来了大爆发。反观国际品牌，虽没有出现中国品牌那样的爆发，但其新能源车的上险量在5年间走的更为扎实，一步一个脚印，稳中有升。当然，汽车作为一个研发周期较长的品类，无论中国品牌还是国际品牌，从“油改电”到全新电动架构的诞生需要时间，特别是对于研发能力处于“成长期”的中国品牌来说，市场表现出现波动，可以理解。而随着研发成果的“释出”，中国品牌也在产品爆发期取得了长足进步，造车经验更为丰富的国际品牌也在着手推动自己的新能源产品路径，稳步向前。

起火事故是否会阻碍新能源汽车的发展势头？

伴随着新能源汽车的飞速增长，消费者对于其安全性愈发关注，特别是可直接导致起火事故的电池安全问题，极为重要。 由于没有官方统计的数据，也没有燃油车起火事故的统计数据来进行对比，网通社只能通过目前相对完整的“新能源汽车媒体记录小组”整理国内起火事故数据中，汇总统计一下各品牌的起火概率（起火次数/同期销售新车数据），供消费者们参考。以起火事故率来看，无论是国际品牌和中国品牌的传统车企，或是初出茅庐的“造车新势力”，它们都将起火事故率控制在了1‰以下，可见不同车企对于新能源车的电池安全问题，没有出现太大的“差异化”。但车辆的起火事故关乎用户的人身安全，即使是很低的水平，也仍需要杜绝与消除。尽管新能源汽车品牌都将起火事故率控制在了1‰以下，但不同品牌间还是会存在一些差异，为此网通社也以年度划分，罗列了2020-2022年间新能源车起火事故率的前10名。当然，并不是所有销售新能源车的品牌都发生过起火事故。从传统国际品牌到本土造车新势力，时间跨度从2020年初到该记录截至日期（2022年6月24日），没有出现起火事故的，有如下品牌：

它们分别是丰田、本田、日产、保时捷、奥迪、奔驰、宝马、一汽-大众、极狐、爱驰、别克、标致、五菱、宝骏、欧尚、创维、东风汽车、东风风神、东风风光、DS、福特、高合、国机智骏、红旗、海马、合创、极氪、几何、捷途、凯翼、雷克萨斯、零跑、岚图、马自达、Polestar、起亚、smart、思皓、天际、沃尔沃、现代、雪佛兰、云度、智己。

※统计数据未指出具体合资厂商表明为整个品牌；统计数据为销售纯电动产品的品牌/车型

对于电动车自燃、起火的问题，汽车分析师凌然对网通社表示：“新能源汽车自燃与新能源汽车的发展相辅相成。有自燃问题也属于正常现象，自燃不可怕，真正的问题在于企业要有担当，找到自燃的原因。”

乘联会主席崔东树认为：“（新能源起火）与数量上升有关，销量提升，自燃问题也就变多了。”

写到最后：从目前形势来看，新能源汽车的“战争”将会愈演愈烈，体现在资本、资源、技术、营销等多方面的竞备。作为后起之秀的新势力造车，虽然底蕴不如传统车企，但在售后服务理念以及营销层面，吸引了不少消费者的目光；反观以大众、长安、长城为代表的传统车企，除了依托自身体量占据市场主体之外，正在加快转型速度。以深厚技术底蕴依托、以强大的“朋友圈”做背书，面向智能化的优势面也被进一步放大。

未来究竟是新势力造车的天下，还是传统车企研发的新能源汽车更胜一筹，目前还不能下结论。然而，从以上述数据看，新能源车远不只有受资本眷顾的那些“新势力”，其实这个市场上，传统车企新能源汽车才是压舱石和中流砥柱。在这里，我们真切提醒广大消费者，切莫被热闹的各种营销、故事蒙蔽双眼，在选择或考虑新能源产品的时候，传统车企的新能源产品同样值得您去关注。

油价暴涨，我们以后真的会加不起油吗？石油永远也用不完？

最近一段时间受俄乌冲突的影响，国家油价又大涨了一波，而且不少机构都预警说，这只是一个开始，随着国际油价突破120美元大关，95号汽油或全面进入10元时代，不至于加不起油，只能说油会变贵，石油也总有用完的一天，新能源和旧能源交织碰撞，我们只能寻找新的方法！

一大批的风电光伏项目基地在内蒙古、甘肃等地集中开工，利用戈壁、沙漠等土地进行发电，有效带动产业和经济发展，中国风电装机容量在去年大涨16.6%，与此同时，中国还贡献了全国海上风电增量的四分之三，中国已经在2021年成为全球第一的风电大国，就算是石油用完了，也可以开新能源车！

为了推进光伏产业发展，我国还鼓励智能光伏应用，促进光伏产业向全球中高端价值链迈进，在传统的水电项目上，中国水电发电量占全球的30%，同样位居世界第一，足以用新能源来抵御此次油价上涨！

汽车的增多、城市拥堵以及油价的不断涨价，更重要的是中大城市已经修建了地铁或者快速公交，大家更愿意选择公共交通出行的方式，再加上单车和步行结合的方式来替代城市内的汽车出行,这也会延长石油的使用时长，可以为能源改革争取一部分时间！

尤其在北上广的一线城市，交通堵塞，停车位少，停车费贵，而公共交通已经非常完善，所以，会有更多的人选择公共交通出行，这也标志着汽油车的时代彻底宣告结束，新能源汽车将不可逆转的取代汽油汽车！

目前为了解决油价上涨问题，中国正在剥离传统的石油煤炭，努力构建清洁能源为基础的新一代能源体系，用新能源来替代旧能源，这不仅仅是一次普通的能源革命，更是中国在努力争夺未来话语权的革命！

油价暴涨只是表象，重要的是我们究竟要如何解决石油资源问题，过去我们仰人鼻息，能源进口看别人的脸色，经济命脉卡在别国的手里，发展处处受限制，如今正好利用碳中和发展契机，在自己的国土上构建属于自己的能源长城，来面对油价上涨！

经济在发展，时代也在不断变化，国家也大力推行绿色环保的生活，无论油价上涨是否会导致我们加不起油，我们也应该改变生活方式来应对这次油价上涨，要知道石油是有限的，总有一天会用完的，只有大力发展新能源才是关键！