辽宁润滑脂企业_辽宁防蚀润滑油价格

1.关于汽车机油的小知识

2.全合成机油价格都是多少钱？

3.22亿元假机油销往全国，美孚、壳牌都中招，怎样避免？

4.机油的种类有哪些

关于汽车机油的小知识

关于汽车机油的小知识

机油又叫做润滑油，如果发动机被比喻成汽车心脏的话，那机油就是汽车的血液，它的作用有以下几点：

1.润滑减磨：当汽车启动后，活塞和气缸之间、主轴和轴瓦之间、正时齿轮等均存在着快速的相对摩擦，机油的一大作用就是通过零件的摩擦，在两个摩擦表面间形成油膜，油膜会将两个摩擦的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。

2.清洗清洁：机油的另一个作用就是通过循环流动，能够将发动机零件上的积碳、油泥、金属磨损颗粒等脏东西带回油底壳，达到清洗清洁的效果。

3.密封防漏：机油还可以在有相对运动的零件间形成油膜，来提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油。

4.防锈防蚀：机油通过零件的运动，会在零件表面形成油膜，这层油膜可以吸附在零件表面上，防止水、空气等与零件表面接触而使零件腐蚀生锈。

5.冷却降温：机油能够将发动机中的部分热量带回机油箱，再散发至空气中，起到帮助冷却液冷却发动机的作用。

6.减震缓冲：当发动机启动时，气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞销连杆和曲轴轴承上的负荷，这个负荷经过轴承的传递润滑，吸收冲击并减小振动，起到缓冲的作用。

机油都分为哪几种?

目前市场上的机油按照基础油的不同，可以简单的分为矿物质油和合成油两种合成油中又可分为半合成机油和全合成机油。

矿物质机油和合成机油最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长以及成本更高;同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。

机油标号的含义是什么?

大家可能都在机油的包装上看到过SAE、API、SM、5W-40等标号，那么这些标号都代表什么意思呢?下面我们就来为大家解读一下。

SAE标号的含义：

我们先来说说SAE标号的含义，SAE是英文“美国机动车工程师协会”的简称，SAE后边的标号标明机油的黏度值，比如：SAE5W-40，其中“W”代表WINTER冬天，“W”前面的数字代表低温情况下的流动黏性，这个数值越小说明机油的低温流动性越好，当车辆冷启动时对发动机的保护能力越好;“W”后面的数字则是机油在100℃时的黏度，数字越高黏度越高。

选择什么样的机油最适合，要根据车辆本身的情况和所在环境来决定。我们也搜集了发动机机油SAE粘度等级，方便大家参考。

API标号的含义：

说完了SAE标号的含义，我们再来聊聊API标号是什么意思。API是英文“美国石油协会”的简称，API后边的标号则标明机油的质量级别。

API机油分为三类：

1. “S”开头系列代表汽油发动机用油，规格有：API SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN。

2. “C”开头系列代表柴油发动机用油，规格有：API CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。

3. 当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。

在S或C后面的字母表示的含义是：从“SA”一直到“SN”，每递增一个字母，机油的环保级别都会优于前一种，字母越靠后环保等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的，目前环保级别最高的机油是“SN”级。

问题1：如何判断真假机油?

目前市场上的机油种类繁多，购买渠道也是多种多样，所以很多奸商为了赚钱经常会以次充好，拿低级别的矿物质机油充当半合成机油或全合成机油卖给消费者。关于如何分辨机油真假，一直以来各种经验之谈有很多，但是如今手段很高，对于大多数没有相关经验的消费者来说，通过正规渠道购买是最有保障的，比如京东商城或一些有认证的店铺。

同时一些品牌机油上会有条形码或防伪标标识等，通过拨打防伪标识上的电话或发短信，也可以辅助我们验证机油的真假。当然，从包装、外观，气味，密封等等，真假机油有时也会有差别，但是非专业人士恐怕也很难掌握，因此最保险的办法还是在正规的销售商处购买。

问题2：如何观察车内机油的油量?

在网上经常会看到一些网友在争论到底是热车测量机油准确，还是冷车测量机油准确，其实正确的观察机油油量的方法应该是冷车状态下，在平地测量机油量。测量前先拔出机油尺擦干净，然后重新插入机油尺测量孔，注意一定要插到底，再次拔出就可以准确查看机油量了。

随着科技的发展，越来越多机械的东西被电子化，机油尺也不例外，如今电子机油标尺已经不是新鲜的配置了，用它可以更从容地观察机油液面高度，不用拿着手纸去打开发动机盖观察了。不过使用这种电子机油标尺的时候有一个细节需要注意，就是它呈现在显示屏上的不是整根标尺，而是上限和下限，所以如果条形示意在显示屏上已经快“空”了，并不代表油底壳中没有机油了，而是机油已经达到合理范围的下限，及时补充即可。

问题3：换机油的方法都有什么?

有的网友问，在4S店保养时看到工人放机油时不是从车底的放油口放机油，而是用泵从上面把机油抽出来，不知道这种方法对不对。其实这种抽油的方式并不是错误的，抽油可以将油底壳的一些脏东西抽干净，效果会比放油好一些;而放油则操作简单，只要把车架起来，然后拧开油底壳的放油螺丝就可以了。这两种方法各有各的好处，就看您方便用哪种方法了。

问题4：如何观察机油的寿命?

我们可以通过机油试纸来测试机油是否应该更换，只要用机油尺从油缸中蘸一点机油滴在试纸上，2至3个小时后再与试纸包装上的说明对比一下，就能很清楚的知道机油是否需要更换了。

问题5：所有车都适合加全合成机油吗?

汽车加什么样的机油是很有讲究的，很多人都认为全合成机油是最好的机油，所以会给自己的车辆使用全合成机油。其实并不是加全合成机油就是最好的选择，全合成机油由于低温流动性比较好，所以黏稠度与半合成或矿物质油相比会比较低，对于一些车龄比较长或发动机大修过的车辆，由于发动机内的活塞有磨损或大修后组装的不精细，可能活塞和缸体之间的间隙比较大，使用粘稠度比较低的全合成机油，发动机的气密性可能会受到影响，容易出现烧机油或窜气的现象。

问题6：不同品牌机油能不能混用?

每个品牌的机油添加剂都是不一样的，混用可能会造成化学成份之间的变质，如果条件允许，我们不推荐不同品牌的机油混用。

如果是一些极端情况，比如您在高速上发现机油不多了，但是服务站内售卖的机油和您用的不是一个品牌，这种情况下可以先混加，毕竟有机油比没机油要好得多，但要选择型号相同的机油，只要事后尽快换下来就可以了。

总结：机油的使用是很有讲究的，并不是越贵的机油使用效果就越好，所以大家在挑选机油时，一定要了解自己的车适合加什么样的机油。

全合成机油价格都是多少钱？

全合成机油如果是4L装的，一般的价格在200~400元之间，而1L装的一般在50~100元之间的居多。全合成机油的品牌主要有壳牌机油，美孚机油，长城润滑油，昆仑机油，嘉实多机油等，购买时可以优选考虑。润滑油牌子一般都有自己的工厂，生产成本低、保质保量是没问题的、所以选之前一定要确定他们有没有工厂，还是代工的（一定贵）。选美孚（综合性工厂）、嘉实多（合作性工厂）、富勒（共享OEM工厂）。合成油中分为：全和成及半合成。全合成机油是最高等级的。二者最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。所以总的来说使用全合成机油不但对发动机的养护好，所需要的成本其实并不是很高。

至2021年7月，1L装的一般在50~100元之间。全合成机油的更换周期在1年或1万公里左右，无论是性能还是使用寿命都优于半合成机油，然而并不是所有人都会选用全合成机油，那是因为全合成机油价格更高，大部分全合成机油的价格都在60-100元左右一升，全合成机油价格由于品牌质量的不同，也会有差异。全合成机油使用注意事项在极端天气和环境下，建议车主使用全合成机油。比如极寒地区、多扬尘地区、严重的潮湿地区及高温地区，都会对发动机造成极大的压力和伤害。大排量车型建议使用全合成机油：大排量的SUV或轿车也最好使用全合成机油。原因是大排量车的自重远大于普通轿车，且发动机的输出功率非常高，这样会导致发动机及机油的工作温度也远高于一般的轿车。这些大排量发动机往往都会额外安装机油散热器，来保证机油温度，避免油膜强度下降导致磨损。所以大排量车对机油的性能要求较高，建议使用全合成机油。以上内容参考 百度百科-合成机油、人民网-冬季保养需跟上 更换汽车润滑油非常重要

一般4升的全合成机油在200-400元左右，1升的全合成机油在50-100元之间，在购买汽车机油时，车主需根据需求合理的选择，全合成机油的使用期限较长，成本较高，车主需要控制好更换时间和养车成本。附：汽车机油的选择：1、从汽车机油的种类上来看，比较常见的机油为半合成机油和全合成机油，由于发动机的不断改进和优化，有些发动机对于机油的要求也会越来越高，全合成机油的质量较高，车主可以根据自己的车况和使用环境适当选择机油的类型。2、判断机油的级别，汽油发动机和柴油发动机的机油级别不同，汽油发动机的机油首字母为S，柴油发动机的机油用C字母表示，车主在购买汽车机油时需要注意，看机油的后一位字母，字母越靠后的级别就越高，应尽量选用。3、机油粘度也是在选择汽车机油时不可缺少的参数，不同状态的发动机需要选择不同粘度的机油，新车未经过磨合，在选择机油时可以选择一些低粘度的机油，如果是行驶里程比较多的汽车可以选择粘度较高的机油，行车环境温度较低时，选择低粘度机油，以保证低温下更好的流动性和冷启动性能。全合成机油的品牌主要有壳牌机油，美孚机油，长城润滑油，昆仑机油，嘉实多机油等，购买时可以优选考虑。合成油中分为：全和成及半合成。全合成机油是最高等级的。二者最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少

很多车主对保养汽车有一个误区，保养汽车中最重要的一个步骤就是更换机油，车主到底应该选什么品质的机油？更换机油的周期又该保持在什么时间呢？目前市面上主要有全合成机油和半合成机油，不同的机油品质不同，使用时间也不一样，有些车主使用了价格较贵的全合成机油，修理工却告知车主5000公里就要换一次，这又是怎么回事呢？打开百度APP看高清全合成机油的更换周期长，一般来说只要车主的用车频率不是特别高，全合成机油完全可以使用1万公里后再更换。有些车主不了解，听说全合成机油5000公里就要换一次，因此才会频繁换机油，不然浪费钱还对汽车不好。车内加入机油，行驶一段时间后机油才能充分起到润滑，防腐，防锈，防蚀的作用，发动机才能达到最好的工作状态，如果车主5000公里就换一次机油，发动机还没有运转到最佳状态时机油就被换掉了，长时间这样做对发动机也会产生不利的影响。半合成机油的使用期限要短一些，这类机油可以使用7000公里到8000公里左右再更换。有些车主认为半合成机油4000公里就要换一次，完全是被人忽悠了。很多修车店的员工为了多赚钱，都会告诉车主一些错误的保养知识，车主一定要警惕。机油因为品质和种类的不同，加在汽车里会产生不一样的使用效果，建议车主选择机油的时候一定要认准大品牌，质量可靠的产品，千万不要为了贪小便宜加一些小作坊产的机油，等汽车坏了都不知道。

这个不好讲，因品牌不同而价格也不同，如灰壳SN级5W-30机油，价格在200多到300多不等。是4升

22亿元假机油销往全国，美孚、壳牌都中招，怎样避免？

近日，据来宾日报报道，广西来宾和广东警方共同侦破一起特大假冒品牌车用机油案，其中不乏“美孚”、“嘉实多”、“壳牌”、“长城”等国内外知名品牌，犯罪分子通过物流批量销售，每天产销量达300至1000瓶，最终通过不法汽车修理厂和养护店以正品的价格和名义销售给广大车主，涉嫌金额达22亿元人民币。

消息一出，在车友圈炸开了锅，很多人庆幸自己在正规渠道的4S店和维修厂进行维修保养，而避免遇害；但有些人则没那么幸运，或贪图便宜，或无辨识能力，爱车被无良商家用了假冒机油，而让发动机遭遇了不同程度的伤害。

那么假机油的危害到底有多大，作为普通消费者，我们又有什么办法去辨别机油真假，又该如何避免类似的事情发生在自己头上？

在说假机油的危害之前，我们先来认识一下机油。机油即发动机润滑油，被誉为发车的“血液”，能够对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。

从成分来看，机油也不是那么复杂的东西，主要由基础油和添加剂两部分构成。就好比银河奥特曼和维克特利奥特曼在合体之后变成了实力超群的银河维克特利奥特曼。

而在机油的两种成分中，基础油又是绝对的主力，大概占了一瓶机油中85%的重量，所以我们先从基础油说起。

早在1919年，美国就成立了为基础油制定标准的组织——美国石油协会（American?Petroleum?Institute），简称API，该组织有近400家从事石油勘探和生产、运输、炼油和销售的公司组成，目标就是制定协调石油行业标准，规范成品油的质量，他们将机油的基础油五大类。

矿物质基础油（一类和二类）主要是从原油中提炼而成，这种基础油因受限于原油的先天性质，产地，炼制工艺,成本等，一般含有部分杂质，而且在黏度指数,流动点和氧化稳定性方面一般达不到发动机的工作要求。

而全合成机油是全人工合成的，纯度很高，并且具有较好的黏度指数,流动点和氧化稳定性，而半合成机油则介于矿物质基础油和全合成机油之间。

所以从性能上讲，一般全合成机油>半合成机油>矿物质基础油，当然性能越好也意味着价格越高。

我们在购买机油时，经常看到5W-40?SN级或者10W-40?SN级这样的标号，虽然只是一个数字的差别，却代表了不同的规格和属性。

机油标号通常表示机油的粘度和品质，它包括分级和粘度规格两部分。

首先”S“开头的机油是汽油发动机专用的，是由美国石油协会（API）为润滑油制定的API标准，此标准注重的是润滑油的加速能力、降噪能力、长效性能和TBN含量等方面。

汽油发动机机油共分为12个质量等级，依次由SA至SN，字母靠后，质量等级越高，其中，区分各个级别重要指标就是锌和磷的含量，对这两种元素的限制，是为了通过减少汽车尾气中重金属含量，降低PM2.5带来的污染。

看完机油分级之后，我们再来看机油粘度规格的划分。机油的诞生要追溯到20世纪初期，但当时整个行业没有统一的标准，机油品质和性能参差不齐。于是从1911年开始，美国汽车工程师协会（Society?of?Automotive?Engineers）简称SAE开始着手解决这个问题，并发布了SAE?J300，当前的机油粘度规格都始于此。

不过最早的SAE标准是单级标准，只能描述机油在高温下的粘度情况，而忽视了低温下的流动性，所以后来出现了复合分级，也就是加入了关键的「W」（Winter），最终形成了我们今天看到的“5W-40”的标号形式。

“W”前面的数字表示发动机冷启动时的性能，数字越小机油的耐寒能力越强，通常把W前面的数字减去35，比如5-35=-30℃，那么5W规格的机油理论上能在零下30℃以上的的温度中保持良好的粘度，具有良好的流动性。

而“W”后面的数字则表示在100℃时机油的动态黏度，数字越大表明机油的粘度越大，适用的最高气温越高。

美国汽车工程师协会（SAE）将机油在100℃的运动粘度从5.6cst-26cst（厘斯：运动粘度单位）区间进行了分级，100℃时的运动粘度值越高，则表示100℃时的粘度就越大，在高温下对发动机的保护性能越好。所以这就是为什么很多涡轮增压发动机推荐使用40的机油，因为涡轮增压发动机在高速运转时温度可达400℃，有点甚至达到600℃，如果机油的运动粘度低，在高温下就好像流水，对发动机内零部件不能起到润滑和保护作用。

通俗来说“5W-40”是代表了一个温度区间，在这个区间内，机油能够保持良好的粘度。机油的粘度会随着温度的变化而变化，温度越低粘度越大（变厚），温度越高，粘度越小（变薄），就像炒菜用的花生油，在冬天寒冷的时候会变成很黏的固体状态，而温度升高后又会变成液体状态。

对于炒菜来讲，花生油不管是液态还是固态，对菜的味道并没有什么影响，但对于发动机来说，机油粘度太高的话，机油因为不能快速流到各机件发挥润滑保护作用，从而造成发动机的磨损。反之，如果机油粘度太低，润滑效果又会降低，抗磨损性也随之下降。所以机油在不同温度下保持良好而稳定的粘度很重要。

因此机油必须具备低温流动性好，高温抗剪切性好的特性。

低温流动性好：低温时粘度要小，具有良好的流动性，使得机油能迅速流动到达各机件以发挥润滑保护作用。据悉发动机大部分磨损是在启动时造成的，尤其是冬季冷车启动时造成的磨损最大。

高温抗剪切性好：高温时粘度要大，粘度与机油油膜的强度呈正相关，粘度越大，通常油膜越强韧，并且附着于金属面的油膜越厚，对发动机能够起到更好的润滑和保护作用。

而为了让机油达到低温流动性好，高温抗剪切性好的特性，就需要通过前文介绍的机油添加剂来完成了。

在基础油的技术已经很成熟的情况下，机油添加剂往往决定了一款机油最终的性能。

机油添加剂主要包括了清净剂、驱散剂、抗氧化剂、防锈添加剂、抗腐蚀添加剂、黏度指数改善剂、流动点抑制剂、抗磨损添加剂、消泡剂、碱性添加剂、极压添加剂、乳化剂、中度极压添加剂、完全极压添加剂等等，这些添加剂由不同的化学元素组成，成分虽然不同，但最终的目的就是让机油具有更好的润滑减磨、冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。

而不同标号的机油需要加什么添加剂，加多少，都是经过精密的计算和大量的试验得出的，而且每一个厂家都有自己的“祖传秘方”。所以即便都是标号相同的“5W-40?SN级”机油，不同品牌在性能和稳定性等方面也会存在一定差异。

认识了机油之后，我们了解了机油对于发动机的重要性，机油的必须具备低温流动性好，高温抗剪切性好的特性，以及机油成分的复杂性。所以对于汽车的血液来说，里面是掺不得任何假的，哪怕同一种品牌不同标号的机油混合加也不行。

因为每一种机油含有不同的化学成分，如果混合加会导致原来的化学成分改变，就是所谓的变质，不仅失去了机油原来的功效，而且长期下去会导致部分零部件加速磨损。而假机油和不同标号的机油混加差不多是相同的概念。

市面上的假机油主要分为两种类型，一种是用回收机油再加工处理的假机油，另外一种是拿着小品牌机油灌装成大品牌机油销售。而文章开始提到的案件主要是将走私原油和废旧机油提炼后，按照所假冒机油型号的闪点、粘度等指标进行简单的调制加工制成，由于生产环境和工艺简陋，所以最终做成的成品在性能和质量上与正品的机油相差很大。

比如根据厂家建议，某款发动机因为工作环境温度高，需要高温下粘度高的机油，比如需要40级运动粘度的机油，而假机油因为加工工艺、添加剂配比等方面的原因，实际只能达到20级的运动粘度，这样的机油在高温下并不能对发动机内部零件起到保护作用，用久了自然伤发动机。当然除了运动粘性外，低温的流动性、稳定性方面都会受到较大影响。

一个最简单的方法就是看发动机温度是否经常过高。机油除了润滑之外，还有给发动机降温的作用，如果发现换完机油之后，原本正常的发动机会经常出现温度过高，水温过高的现象，那么就要注意了，多半是加了假机油。

另外因为假机油不能起到有效的润滑作用，发动机内部零件的摩擦会增大，造成动力减弱，如果换完机油后，感觉自己的爱车动力特别的肉，那多半是机油的原因。

另外因为高温下机油粘度低，不能很好的密封气缸和活塞间的缝隙，会使气缸内的高温气体窜去曲轴箱造成曲轴箱内温度过高，从而使一部分机油蒸汽不能冷却，随着曲轴通风排走，造成烧机油现象，这种情况也可能是机油的原因。

如果你对机油的真伪没有专业的识别能力，那么还是老老实实到正规渠道的4S店和修理厂进行维修保养，切忌贪小便宜，等到发动机出问题时才追悔莫及。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

机油的种类有哪些

机油的种类有哪些

机油的全名是:“发动机润滑油”。顾名思义机油的作用就是对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。机油是由基础油和添加剂两部分组成，基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础机油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。

多久能换机油?

在老百姓心中，机油大概一万公里换一次，其实这种说法是不准确的。准确的来说机油什么时候更换是根据你加的是什么机油来决定的。首先，你如果使用矿物质机油，那么你应该在半年或者3000公里以内就应该更换机油了。如果你使用半合成机油，那么你应该在半年或者5000公里内就应该更换机油。而全合成机油是最好的可以在一年或者10000公里的时候进行更换。

机油的种类

机油的种类有矿物油、半合成机油、全合成机油。

矿物油是市面上比较常用的润滑油。是在石油提炼过程中分馆出有用的物质，比如汽油和航空用油，之后再把剩留下来的底油再进行加工提取。就本质而言，它运用的是原油中较差的成份。

矿物油价格比较低，使用寿命和润滑性都不如合成油，同时还对环境有着较大的污染，而且矿物油在提炼过程中因无法将所含的杂志完全除去，因为流动点较高，并不适合在低温地区极端条件下使用。

半合成机油是使用半合成基础油，是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物，它是由矿物机油，全合成油以4:6的比例混合而成，半合成油的纯度非常接近全合成油，但其成本较矿物油略高，是矿物油向合成油理想的过渡产品。全合成机油是机油中的高等级油品。是来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成大分子组成的润滑液。

在本质上，它使用的是原油中较好的成份，加以化学反应并在人为的控制下达到预期的分子形态，全合成油分子排列整齐，抵抗外来变数的能力自然很强，因此体质较好，热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油和半合成油强得多，价格也是最高的。