风神奕炫车门钣金价格多少_风神奕炫车门钣金价格

1.风神奕炫减震片贴那里

2.风神奕炫的装配工艺怎么样？

3.车主点评:哼着小曲，开着车——最美的年纪，最美的奕炫GS

4.奕炫的内饰工艺水准如何？

5.潮流辣爸座驾 奕炫MAX/星瑞/影豹/朗逸 四车颜值比拼

风神奕炫减震片贴那里

车门关上距离车身钣金最近的位置。减震片一般是粘贴在风神奕炫车门关上距离车身钣金最近的位置上。汽车在开动的过程中难免会因为路况的变化车身底盘产生颠簸震动，车门与车身钣金就会产生震动声传达给车内环境，如果贴车门减震垫片就能有效缓解震动，减少车内人员震动感提高舒适感。

风神奕炫的装配工艺怎么样？

装配工艺不差，作为奕炫车主，这一点我可以肯定。特别在内饰用料方面，这车可以说非常良心了，像中控台和门板，大部分区域都用了搪塑软质材料包裹，并且还是环保的，不仅触感好，刚买那会新车也没有什么异味。另外，接缝和细节的工艺也做的很到位，车门、座椅这些接缝处都很规整，看得出来厂商的用心。

车主点评:哼着小曲，开着车——最美的年纪，最美的奕炫GS

#选车理由 一直梦想拥有一台属于自己的车子，现在终于实现了。当时买这台车也主要看中了奕炫GS的外观设计，就不想和太多人一样，而且这台车子的实力也是非常强的，很值得我买单的一台车子。

#最满意 我觉得这就是一台非常优秀的国产SUV，也是一台非常有个性的国产SUV，在用车的过程中，所带给我的用车体验确实是相当不错的，有着充沛的动力，有着经济的油耗，有着够用的空间，同时也拥有着非常高的配置，所以说我觉得这对一台10万级别的国产SUV来讲，也就已经是很不容易了。

#最不满意 感觉这台双离合变速箱的换挡逻辑并不是很清晰，主要就是升档不是很积极，所以说经常就会出现转速和速度不匹配的情况，驾驶感受肯定是比较一般了；还有就是车内的噪音确实比较大，尤其是在行驶过程中，A柱所产生的噪音确实是比较明显的。

#空间 奕炫GS的车身尺寸本来就不算小，而且车内的空间布局也是非常合理的，丰富的储物空间非常实用，1.78米的我坐进去，车内的活动空间也挺充裕的。

#外观 我都感觉每次车子开出去的回头率特别高，因为它的外观造型确实挺个性的，而且钣金和车漆还都特别厚实。

#内饰 内饰是偏向于简洁的风格，空调出风口放在中控车机的下方看起来还挺协调的，整个车内的布局也特别规整，所以说对于这个车子的内饰我也是非常喜欢的。

#动力 这台1.5T的发动机的动力输出还是从来没有让我失望过的，提速特别快，发动机在工作的过程中也不会发出太大的噪音，所以说整个动力感受真的是非常棒的，可以说细节做得很好。

#操控 6挡双离合变速箱的换挡逻辑还是有点“木讷”的，所以说车子在行驶的过程中也是很容易出现顿挫感的，另外一点就是它的指向也比较模糊，刚开始还真得好好适应适应。

#舒适性 感觉车内的舒适性并不是很好，虽然说有着比较高的配置，但车内的噪音确实没有得到一个很好的控制，相对来讲风噪的确是比较大的，所以说在用车过程中所带给我的舒适性体验也是很一般的。

#油耗 我感觉这台车子的燃油经济性还是相当优秀的，目前的平均油耗基本上可以稳定在7.5~8.5之间，本来这就不是一个很稳定的值，主要看用车环境以及个人的驾驶习惯，总之对于我车子目前的这个油耗表现，我还是非常满意的。

奕炫的内饰工艺水准如何？

奕炫的装配工艺很不错。

风神奕炫的装配工艺是很多同级别车型赶不上的，之前有看过这车的做工用料测试，数据显示，车身平均间隙仅为3.04mm，最大和最小差值也不过1mm。

稍微懂车的人都知道，钣金间隙的大小以及均匀程度，就是评价车子做工优劣的重要因素，能够达到这个水平，说明奕炫的装配工艺确实很不错。

这车售价虽然不高，在内饰工艺上却一点都不含糊，用料非常厚道，大部分地方都运用了软质材料，车内中控台、门板等等，身体经常触碰的地方基本都是软包裹。

座椅也很人性化，用人体工程学设计，填充饱满厚实，软硬适中，乘坐非常舒适，而且，车里还搭载了很多高科技配置，光看这个内饰，说是豪车也不为过。

潮流辣爸座驾 奕炫MAX/星瑞/影豹/朗逸 四车颜值比拼

家用轿车领域有多卷大家应该都有所耳闻，随便选一台车都能做到不错的驾乘体验，但是要说有个性，高颜值，可就不太常见了。今天的对比评测我们以“潮流辣爸的宽体家轿”为主题，选择四款主流车型，分别是奕炫MAX、星瑞、影豹、朗逸，这里面有合资，也有自主，各自有着不同的风格，差异明显。

潮流辣爸的高颜值座驾

首先不得不和大家聊一下外观造型，因为作为潮流辣爸的座驾，必须在造型上有别于普通买菜车，能够展现个性、拥有过人产品力，才能在众多车型中脱颖而出。我们依次来看四款新车的设计。

奕炫MAX的前脸用了比较现代化的设计，中网是暗色点断式，面积很大，有一点像是放大了的“X”型。在中网部分还有红色的装饰条，看起来很运动。大灯使用了LED光源，高配还有矩阵式大灯可选，在这个价位下很难得。

车身侧面，熏黑的轮圈尺寸达到了17英寸，多条幅的设计富有精致、运动感。得益于大约4.8米的车身长度和2770mm的轴距，让视觉上有跨级别的感觉，车身修长、线条流畅。加上从B柱开始有小幅度的溜背设计，很贴合当下年轻消费者的需求。而且奕炫MAX的车身宽度是今天四款车里最优秀的，达到了1870mm，对车内空间更友好。

尾部使用了贯穿式的尾灯，做了浅色透明处理，在未点亮的状态下也有不错的观感，和银色的饰条融合得不错，给人一种高级感。底部同样有银色饰条，加上独特的钣金结构，有替代排气的效果。

星瑞这边则显得稍微稳重一些，中网格栅做了直瀑式设计，和家族内其他车型保持一致，大灯较为规整，同样使用了LED光源，考虑到比奕炫MAX更高的售价，星瑞这样的表现也属于正常。

星瑞的车身宽度也接近4.8米，只比奕炫MAX短了12mm，可以忽略不计。造型上是比较常规的轿车线条，溜背不明显。

星瑞的尾部没有用时下流行的贯穿式灯光造型，用银色的饰条贯穿，连接两侧尾灯，底部做了直出式的排气管造型，不过真实的排气是向下布局的。整体的视觉上属于比较大气的那种，相较于潮流，稳重占比更大。

影豹算是一台“网红”车了，此前因为造型设计足够出挑，动力也不俗，引起了广泛的热议。就造型上而言，影豹用了一种运动感很浓的设计，车头中网覆盖了下包围格栅，用了一些跑车常用的设计，加上切线凌厉，看起来确实有点意思。加上高配车有更多亮色的点缀，就显得更加夸张了。

侧面能明显看到影豹的溜背造型，从B柱开始下溜，车身后部融为一体，和星瑞有着比较大的区别。这样的设计将视觉重心后移，营造出了轿跑的感觉。

尾部同样是传统分体式的尾灯，造型扁平，底部做了比较夸张的扩散器造型和四出排气，应该是今天对比这几台车里最嚣张的一位了。

目前最新款的朗逸有两种前脸造型，普通版车型就是非常路人脸的样子，横向条幅组成的中网格栅，底部是接近贯通的包围，车灯看起来没什么精神的样子。而星空版就是另一副样子了，中网点阵式星空格栅，中间由饰条贯穿，底部包围尺寸更大，还有一定的运动感。

车尾的部分，普通版和星空版的差异不算大，星空版多了黑色的尾翼，底部包围做了扩散器的样式。除此以外两个版本基本保持一致，尾灯、钣金造型，都很寻常。

综合来看，在造型和设计这方面，奕炫MAX、影豹、星瑞、朗逸，各有特色，奕炫MAX是今天这四台车里唯一使用贯穿式尾灯的车型，个性张扬，运动氛围浓厚，但不像影豹那么夸张，是一款能兼顾日常使用的个性化轿车。

座舱同样需要高颜值

外部造型好看、有个性，车内也有必要做出相应的设计，才能“表里如一”。另一方面，车内是大部分车主和车相处最久的地方，某种程度上可以说车内的空间氛围要比车外更重要。

奕炫MAX的内部设计和外部造型是有呼应的，都是相当个性，运动化的设计。有别于一般轿车的横平竖直，奕炫MAX运用了大量的曲线，给人更多的视觉冲击力。10.25英寸的中控屏通过暗色边框，有增大的效果，而且向主驾驶一侧倾斜，有利于驾驶员行车时的操作。换挡杆使用了电子式，节省了空间，在挡把的右侧是带有盖板的储物格，前方有一大块带有防滑材质的凹槽，用来放手机正好。

星瑞的这套内饰，运用了极简的风格，中控台上是独立的屏幕，尺寸有10.25英寸和12.3英寸两种。挡把同样是电子式，周围的布局和奕炫MAX相似。而在挡把的前方，有一排控制按键，用来调节空调温度、风量、模式等。

影豹的内饰用了很多流行元素，比如双联屏、贯穿式的空调出风口等，还有许多缝线作为装饰。换挡区域挡把布置在中央，颇有跑车的风范，这点也是和外观有所呼应。

朗逸的内饰和外观一样是有两套，但是变化很小，仅仅是在配色方面有一些变化，布局上是一样的。中控屏独立在中控台上，尺寸有8英寸和12英寸两种。整体的风格还是以大众传统的家族化设计为主，是比较讲究横平竖直的，没有太多亮点。

内饰综合来看，四车都能做的内外一致，奕炫MAX符合年轻人喜欢的那种潮流设计，星瑞、朗逸都是较为稳重、传统的风格，而影豹的内饰确实很不错，如果能再激进一些就更好了。

潮爸对大马力的偏爱

普通家用轿车一般秉承动力够用就好的原则，不过潮爸对大马力依然存在偏爱。今天对比的这四款车动力形式各不相同，有自吸也有涡轮增压，排量也有差异。

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